第1028章 閃電麥昆(第2/3 頁)

職……

用約翰-拉塞特接受採訪時特意誇張過的話來形容：“我靜脈中的血液，屬於我的動畫事業；而我的動脈裡，流淌的則是汽油——當它們最終在我的心臟匯聚時，所能產生的激情，代表著我生命的極限。”

如同過去一樣，這不是一部哄小孩的作品，雖然是cg動畫長片，卻秉承了皮克斯工作室全年齡段影片的理念。

同樣，與過去的胡克牛仔、巴斯光年和尼莫等主角相似，片中的角色身上都帶著鮮明的缺陷。

沒有缺點的人是不存在的，有缺點的人未必不可愛。

自傲、迷茫、互助、人性、感動、迴歸、愛情，以及帶缺陷的圓滿結局，可謂是典型的皮克斯式的角色和情節。

從一定程度上來說，《汽車總動員》是一部混合公路片又帶著絲懷舊型別的勵志片，主角閃電麥昆在橫跨66號公路的過程中，收穫了一群汽車朋友的關愛並實現了自我價值。

這部影片在勵志的同時不忘宣揚美國公路電影的精神特質，即自由的選擇和內心疆域的無限，66號高速公路是1926年修建的，從芝加哥到南加利福尼亞，橫穿美國的中西部腹地，可謂是美國開拓精神的物質象徵。

擬人化的賦予小汽車肢體語言和思想性格，最經典的設定莫過“爆牙”拖車、“甲殼蟲版”小飛蟲，以及客串登場的“呆瓜”拖拉機、“怪獸”康拜因，很多觀眾久違的純真或許會被悄然喚醒，伴隨劇情沉浸在喜怒哀樂之中。

特別是被監禁在與外界隔絕的小鎮的閃電麥昆，接受著原本無暇體驗的人情冷暖、世態炎涼的洗禮，友誼能為自私自利塗上顏色；平等讓歧視老弱病殘的傲慢相形見絀；愛情則令功利主義佔據的腦袋發現原來生活可以更美的。

當他再次被拖回現實世界時，或許才真正理解了放下的幸福。

雖然皮克斯工作室這部影片中運用了光線追蹤等數項新技術，講出的故事也算出色，但平心而論，《汽車總動員》在皮克斯已經推出的動畫長片中，品質只能算較為普通。

影片上映後，在觀眾中的口碑也算不上多好，ceasre的影院現場觀眾打分只有“a-”，相比於皮克斯工作室過往的動畫長片來說，簡直可以用口碑撲街形容。

以前，皮克斯工作室哪部動畫長片上映，不是從媒體到影評人帶到普通觀眾，全都一片叫好的聲音。

《汽車總動員》口碑不佳，漸漸出現了一種聲音。

不少影評人開始在專欄裡面宣傳這種一種觀點：在相對論娛樂收購之後，原本堅持藝術創作的皮克斯工作室，已經被相對論娛樂的商業和金錢所浸染，再也不是以前那個皮克斯工作室了。

這話說得，好像以前的皮克斯工作室就不商業一樣。

在這些人眼裡，全都選擇性無視，以前皮克斯工作室的老闆和獨裁者般的老闆，是一個叫做史蒂夫-喬布斯的商人。

話說回來，《汽車總動員》確實略顯粗糙一些，比如製作過程中的環境渲染繪製這項工作，時間要比渲染《超人總動員》時快上四倍還多。

即便是這樣，這部影片平均下來，每一幀的“渲染工作”也在17個小時以上！

用如此繁雜的工序完成一部長達一個半小時的動畫長片？想想都覺得可怕。

雖然上映之後口碑滑坡，但在相對論娛樂和使館影業的運營下，《汽車總動員》的票房收入依然傲視群雄。

北美開畫週末三天，《汽車總動員》在4285家影院裡面，拿下了6887萬美元票房，壓下同在北美影院上映的所有影片，空降北美票房榜冠軍！

動畫電影在影院的生命週期更長，往往遠超真人電影，使館影業和ceasre均對《汽車總動員》進行了票房預測