第4章 封鎖(第1/3 頁)

半個多小時後。

外面的事故車輛上升到二十多輛，服務區大廳或躺或坐著十幾名受傷的駕乘人員。

所幸，大部分遭遇事故的駕乘人員傷勢並不重，簡單處理一下就行。

受傷最嚴重的是大巴司機，已經失去意識。

他被轎車撞出道路，滾落巖壁十幾米，肋骨跟左腿骨折，腹部有一道大概兩指粗的樹枝貫穿傷，身上還有多處磕破，劃破的傷口，必須得抓緊時間送往醫院治療。

“救護車為什麼還沒到？！”

“前面有側翻的貨車，後面又有幾十輛轎車堵死，這種情況別說是救護車，拖車看到都得直搖頭。”

“那怎麼辦，總不能就這樣看著他死吧。”

“咱們找幾個男人，輪流把他扛到能搭車的地方？”

“不行，外面的溫度估計已經達到零下了，這會又下著雨，以他現在的狀態出去，說不定很快就會失溫，到時候死得更快。”

“這不行那不行，你們說該怎麼辦。”

“......”

貨車橫於路面。

導致前方的車輛過不來，後方的車輛過不去。

而米萊山服務區距離最近的市區有三十多公里，正常人行走需要數個小時才能走完。

以人力將大巴司機抬到市區，需要的時間只會更長。

況且，外面的天氣同樣是一個大問題。

“不然咱們到對面攔車？”

一名大學生說道。

他的想法很簡單。

既然這邊的道路行不通，那到對面的道路不就行了嗎？

對面又沒車禍。

“別犯傻了。”

“這種天氣你覺得能攔得到車嗎？”

“對啊，別到時候車沒攔到，反倒又多幾個傷員回來。”

“多放幾個故障警示標誌，放遠一點，不行嗎。”

“哎，你怎麼就不明白呢。”

“能看到的故障警示標誌才是警示標誌，看不到的故障警示標誌，它本身就是故障。”

“......”

在能見度不足十米的極端霧天，那些駕駛人員要麼停靠緊急車道，要麼靠經驗跟本能操作駕駛。

而稍有操作不當，便會釀成新一輪的慘案。

這種情況已經不是如何放置，以及放置多少個警示標誌的問題了。

“注意看。”

“這個女人叫小美......”

一道不合時宜地聲音響起。

眾人安靜下來，神色略微不滿地看向大廳邊緣。

那裡，幾個從事自媒體的小青年翹著二郎腿，抽著煙，旁若無人地刷影片。

聲音外放且音量極大，絲毫不顧周圍人的感受。

“對啊。”

名為蕭皓的男生拍一下大腿。

他站起身興奮地說道，“咱們可以到網上求助啊，現在短影片平臺傳播資訊的速度比新聞還快，咱們刷刷附近的短影片，說不定能刷到在前面停靠緊急車道的人呢？”

“實在不行，也能問問網上的醫生，讓他們線上指導救人啊。”

這番話，給大家提供新的思路。

先前侷限於官方的救援，忽視一些面對濃霧，無法繼續前行的駕乘人員。

他們聚集在服務區，不就是覺得霧氣太大，想著休息一下嗎？

同理，也有剛離開服務區就遭遇濃霧，不得不停下來的人。

哪怕前面沒有停靠車輛，也可以在網上求助醫生......

“那就試一下吧。”

這個辦法有些不靠譜，但也是沒有辦法中的辦法。