第78章 堆料(第2/2 頁)

駕駛，只有秦天知道，那是貨真價實的L3級的輔助駕駛，這段是時間，外面的車也不是在白跑的，那些測試車，大部分都不是現在開賣的那些版本的車，而是下一代的新版本。

至於有些人說，燃油車做L3和L4駕駛就是一個錯誤，秦天要讓那些人看看，燃油車做就是麻煩了一點而已，又不是做不了，首批到的智駕晶片可以說很大一部分都用在那些車上，而那些車除去測試外，還有一個任務，那就是收集道路資訊。

當然秦天是進行過備案的，收集的路況伺服器就放在總部，所以也用太擔心洩露。

為了以防萬一，儲存伺服器都是使用的國產伺服器cpU和計算GpU，其它伺服器要使用這資料，就需要從那儲存伺服器當中去呼叫，每一次呼叫都會被記錄下來的。

這都是在為接下來的L3做著準備，至於說雷達耗電情況，那更好解決了，因為只有小電瓶的原因，很多車型發動機機艙當中都是裝有2塊相同規格的電池，自然青龍L80也不例外，在車輛熄火之後，人離開之後，車內外大部分的雷達和攝像頭都會關閉，只有少部分處於休眠當中，有情況的時候，這些才會被喚醒，因此耗電量方面，也是得到了大大緩解。

青龍L80標配了8顆攝像頭外加車內2顆共計10顆不同規格的攝像頭，以及12顆超聲波雷達、6顆毫米波雷達、1顆128線高效能車規級鐳射雷達。

這還沒有完，秦天更是一一的為其介紹了車上的各種黑科技，其中就包括了另外一項黑科技，那就是車機互動系統。

正如其名，手機和青龍L80車機系統互動系統，可以將手機當中的內容投屏到青龍L80車機上的中控螢幕當中，因為手機不是自己的，使用的系統也不是自己的原因。

秦天的解決辦法也比較簡單，一種方式是使用青龍汽車的App手機端，讓手機系統授權給該該軟體，之後實現手機內容和車機內容的實時同步。

在第一次設定完成之後，只要你手機在系統許可權授權上沒有關閉該授權，以後上車，就不需要再進行設定了，直接就可以連線上。

第二種方式，根據車上提供的直連軟體，下載安裝之後，就可以使用了。

還有一些其他的連線方式，秦天在現場都進行了一一的講解。

自動連線的方法有兩種，第一種手機帶有NFc功能的，將手機放入到NFc充電位上，就可以了，充電的同時還能進行投屏，第二種就是連線車上的wiFi或者藍芽就可以投屏了。

雖然是自動連線，但依舊是會在手機上有一個提示，需要人工點一下，保護隱私不是。

L80所用的時間，一度超過了之前釋出主推車型L20的時間，畢竟有些東西，你不說，消費者也不知道，有些東西，你講了，消費者還有可能覺得這東西高大上不是。

直到最後，青龍L80的價格這才姍姍來遲。