第150章 副艦(第2/2 頁)

是按照純木船材的承重能力，很難建造出超過5000噸排水量的船，而鄭和寶船卻又多噸重。

按照明朝殘存的資料記載。

鄭和寶船有數種型號，其中最大者，長148米，寬60米，排水量達到多噸，這明顯不科學。

這麼大的木船，可能還沒駛出港口，自己就要先散架，別提什麼多次下西洋的航行。

其次就是動力問題。

懷俄明號的動力是改造後高達馬力的蒸汽輪機，不是風帆和搖櫓。

如果是風帆動力，那得是多大的風，才能帶動這艘船？

按照記載，鄭和寶船應該是風帆+槳櫓提供的動力，這就進一步讓現代學者得出結論，鄭和寶船不可能真的有那麼大。

除非搖櫓的上百名水手，全是力能扛鼎的霸王再世，否則那船就開不起來。

現在擺在童舟面前的這艘寶船的引數，更加不科學。

不但比史料記載的鄭和寶船更加巨大，動力還是純純的風帆動力。

作為船舶專業的學生，他現在憋著一肚子的好奇，想把這艘船造出來，看看它到底是怎麼執行的。這些發現，夠他寫50篇論文的。

掙扎足有兩分鐘，理智還是壓倒衝動，並沒有點選升級。

這都不是有沒有監控，能不能看到他給船升級的問題。

就算完成升級，他該怎麼解釋這艘船的來源呢？

原來這艘1000來噸的船，並不顯眼。只要他有錢，可以隨意編造從哪裡買回來的，也不會有人去深究。

畢竟1000年前的大宋，這是當時最先進的船。

現在，只能說是他有特殊的興趣愛好，喜歡早被淘汰的古董船。

哪家造船廠，要真把鄭和寶船復原出來。多了不敢說，至少上1個星期的世界各國新聞頭條，毫無問題。

沒有辦法，只能是暫時按耐下去，召喚出這艘超級座艦的衝動。

壓下遺憾心思，他把注意力調整到副艦上去。

主力座艦不能升級，但是還可以透過副艦提升船隊整體實力。

首先是用5噸木材解鎖出小木船，然後再給船升級。這副艦他就沒再按照中國式船隻升級，而是按照歐式帆船做的升級。

花費500噸木材，升級為2級船後，也算是對運力和戰鬥能力的翻倍提升。

[蓋倫帆船：破浪號

船隻引數：

長51.22米，寬13.34米，型深12.17米，吃水6.35米，主桅杆高62.5米

航速：18.1節（33.52公里\/小時）

排水量：966.5噸，載重：461.1噸

甲板層數：7(主甲板下5層，主甲板上2層)，艙室數量：50，最大船員數：120]

相比中國帆船的扁且寬，蓋倫帆船的體型更為狹長高大，吃水更深，且船帆面積更大。

差不多的噸位，載重量要比中國帆船少上近百噸。

但優勢也很明顯，航速更高。因為他選擇的是戰艦版本，可承載最大船員數，還直接來到120人。

完成副艦的升級，看著這艘嶄新漂亮的新船，還有停靠在旁邊的老船。

童舟開始琢磨起兩艘船的改造計劃來。