第044章 商貿城(第1/3 頁)

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卻說李麥離開之後，開了那破駿捷就直接殺向商貿物流城。

要拉活了，這錢是嘩嘩的如流水般出去，收入卻是一分沒有，他這個當爹的是面臨戰爭一般的緊張。

說起拉活，自然就跟他選擇的地方有關了。

這商貿物流城是九十年代建起的一個大型貨物集散地、商品批發基地、大宗貨物交割中心、農產品貿易中心，是李健國時代的南港留下的眾多經濟傑作之一。

位於西南郊區，佔地近萬畝，總投資428億軟民幣。無論是佔地規模還是投資規模，都是世界第一。因此也有人稱之為“萬畝城”。需要說明的是，這也是南港少有的幾個持續投資建設了二十餘年的大專案。

顯然，這跟商貿物流城的主要投資方不無關係。

沒有例外的，李麥在那棟由紅色設計院設計的已經有二十年曆史但是風範不減當年的商貿城第一辦公樓的頂端，看到了那個紅色的“hs”標識。

這真的是一座城。

得益於南港的地理位置以及四通八達的交通，這座商貿城永遠都是在二十四小時地連軸轉。從港口過來的貨物，在這裡進行商業上的驗收交割，從內地過來的貨物在這裡驗收交割。顯然，因為是港口城市，又是大西南唯一一個國際性港口、華南最大的商貿港口之一，進出口的商品是佔據了大多數的。

據稱，這座商貿城培養了上百位億萬富翁。

這個數量放在已經超越了鹿特丹成為世界第一大港的南港地區，不算多。但是放在商貿物流城上面，這個數量是驚人的。

偌大的商貿城，又是各種商品交易、集散的地方，自然充斥著三教九流的人。在這裡你可以看到西裝革履提著公文包的白領，也可以看到從田地裡上來直接往這裡拉貨的農民伯伯。可以看到不斷巡邏的警察巡邏車，也可以看到路邊賊眉鼠眼的小青年。

商貿城南大門一角，上百輛各式各樣的轎車、suv、皮卡停在那裡，司機們聚在一起或打牌或圍著一根水煙筒抽水煙吹牛逼，又或者人聚在一起激烈地討論著昨晚av放的時事新聞。

一點沒錯，這裡是全南港數量最多的黑的集中地。索性很多人就專門幹這行了，理論上只差一個營業執照便是真正意義上的計程車司機了。關於對黑的的管理，南港市政的態度也是一如既往的寬容，出臺了一些規定規範了行為，不像其他城市那樣動不動就要打要殺。這樣反倒似的南港的黑的行業成了健康的樣板。

或者這跟當年執政南港的那位爺此時此刻正在神壇上談笑風生有莫大的關係吧。

白天拉活，這個地方是首選，但不是每個人都有李麥的膽子，敢在這拉活。

李麥停好車，拿著煙下車點了根，就聽見邊上的幾個司機正在迴歸歷史。

“我告訴你們啊，南港現在搞得這麼好，真正的原因在哪裡！”一個齙牙司機揮著手慷慨陳詞，“你們說，這沿海這麼多港口，怎麼偏偏南港就成了世界第一了呢！”

有人插了一句：“這個還用問！若不是李書記，咱們南港能有這麼大的發展嗎！”

那齙牙搖了搖頭，“你說的對，但不具體。我一同學在市政裡，我聽他說，南港在爭取這個世界第一大港的時候，手腳不是很乾淨！”

此言一出頓時引起了大家的興趣，李麥也忍不住靠著車，聽下去。

“你們看啊，這西邊起碼有三個港口，往東那更是多了去了。南港要當一哥，它規模肯定得上去啊。從西南過來出海的貨物，為什麼就一個勁兒地往這裡運，為什麼不去西邊那幾個港？去那邊還近了幾百公里呢！”

又有人忍不住插話了：“這個還用問！咱們南港是天然的優良海港，最深的航道有五十米，