第62章 日系的潰敗！(第1/2 頁)

（華夏上空又多了兩顆飛星，一顆姓李一顆姓吳。默哀！2023年10月27日！）

山城的三大雙龍汽車廠火力全開，工人們三班倒的生產。終於是將產量提到了30萬輛每個月！

只因為從2010年十二月起，雙龍汽車的銷量就從每月20萬輛，慢慢漲到每月30萬輛。

到了2010年五月，雙龍汽車的月銷量更是直接達到了32萬輛，成為當時華夏最暢銷的一個車企。

因為在五月，榕城的第四工廠也開始投產了，開始慢慢的將產量拉起來。

雙龍汽車銷量的暴漲，陳小川笑了，那就有人要哭！

因為華夏的車市，總銷量是不會向雙龍汽車一樣暴漲的，這就註定了雙龍的崛起，必定要損害到其他車企的利益。

首當其衝的就是日系！因為日系的一大宣傳是什麼？就是省油！

但是雙龍汽車出來了，雖然他不省油，但是他也不燒油啊！？

加上當時小日子對於我國的一些領土上的做法，造成當時反日情緒高漲！誰還買你小日子車？

日系車在華夏的銷量馬上從每個月四十多萬輛暴跌到每個月二十萬輛左右。

甚至於混的慘一點的馬子大，在山城的工廠直接就停產了。

馬子大的停產，直接就上了當時華夏車市的新聞。這可能是因為某位港島影星的一句臺詞吧！把馬子大搞的那麼慘！

但是馬子大山城工廠的倒閉，網友們紛紛表示很贊，並對於馬子大的遭遇表示遺憾（竊喜）。

在馬子大的車廠關閉之後，一句段子在網上悄然流行起來！

百年馬子大，毀於山城！

隨著雙龍汽車銷量的增長，其他的車企也慢慢感受到了來自雙龍的壓力！

紛紛表示不好過，像是德系車還好，因為雙龍汽車的價格還沒有覆蓋到他們的大部分中高階車型。（賓士、寶馬！）

但是像是法系車的標誌、雪鐵龍兩個品牌，還有棒子國的起亞和現代，鷹醬的福特通用別克，都遭受到了不同程度的打擊。

入門級別的車還好，不到十萬塊的價格，雙龍汽車的價格也沒有到達這個級別。

而像是一些入門級別的豪車，像是c級，三系奧迪A3A4就很慘了。

因為雙龍兩款車型的最高配版本，剛好摸到他們入門的價格。買這幾款車的人基本都是中產。

一部分人是因為面子，一部分是因為牌子！

但在陳小川的從上而下的打法之下，先推出兩三百萬的豪華車大賣，將雙龍汽車的形象給拔高到和外國車企差不多。

在豪華車大賣之後，又推出價格不是很高也不是很低的中端車！

這就讓華夏國內的消費者認為，雙龍汽車是一個高階車，高階車的形象就這樣立起來了。

再加上雙龍汽車的電動化打法，對於油車來說完全就是降維打擊！

更加便宜的使用成本，在華夏的廉價電力作用下，每輛車充滿電都花不了五十塊錢，這讓油車還怎麼比？

再加上最高兩千公里的續航（蚩尤、東皇！），到處都有的充電站，直接可以拉到家裡的充電樁，這讓續航方面根本就沒有焦慮啊！

再加上還有更加舒適的使用體驗，不僅能夠為車充電，還能用車放電，每輛車都是至少八十度電的電池，外放電功率從五千瓦到二十千瓦，這直接可以隨便到外面野炊，野營了好吧？

哪裡還用像之前一般，出去野營還要帶上發電機，甚至於還要去撿柴火來做飯這種？

完全就是現代和古代的差別了，再雙龍汽車的行李架上都選裝一個電動帳篷，在到達野營地點之後，按一下帳篷就自動彈出，車主只需要將幾