第157章 大買賣-1(第1/2 頁)

不僅僅是乘車者，對無極帝君此次派出迎客的車輦驚訝。

看到各種造型的“天工車”，行駛在長安城中的百姓們，也同樣驚訝無比。

類似的車輛他們之前看到過一次，就是無極帝君入長安時搭乘的那輛仙輦，後轉贈給了當今陛下使用。

現如今所見的這些車輦雖不如陛下那輛龍輦華貴，卻也能看得出同樣出自[天工門]之手。

華夏的馬車自古都是雙輪，這樣才便於在車轍之中轉向，而天工車卻是四輪，轉向起來一樣輕巧靈便。

何為“車轍”？

車轍就是車輛駛過後，在路面上留下的壓痕。

所謂的“車同軌，書同文”中的“軌”，指得就是要求馬車兩個輪子之間的間距都改為六尺。

這樣才能讓所有的馬車，都能在同一道車轍之中行駛，避免將路面碾壓的亂七八糟，到處都是溝溝坎坎深槽。

所以說，古代的馬車都是行走在兩道平行的槽子裡的，這應該算得上是最早的“軌道車”了吧？

古代可沒有水泥或泊油路面，哪怕是長安這樣的京師帝都，道路同樣是泥土的。

無非是用黃泥夯實後鋪上一層細沙來防塵，這樣的道路使用的過久之後，下雨之後的場面可想而之。

鋪上石板，倒是可以解決這個問題，但是想將所有的路面全都鋪上石板，知道工程有多大，耗費有多高麼？

以古代的加工能力，想要從大塊岩石上取下厚薄一致的平整石板可不是一件容易的事，得靠石匠一點一點的鑿出來之後再進行打磨才能成型。

所以哪怕是大戶人家，頂多也就是在自家門前和院落裡鋪上幾塊做踏腳之用，就已經算得上是很講究了，想用石板鋪滿全城就不用指望了。

而“天工車”卻不用行走在車轍裡。

因為天工車的車輪寬為一尺，四輪著地不但提升了馬車的承載力，同時也減輕了對地面的壓力。

再加上減震彈簧、轉向裝置和軸承的運用，大幅度的減輕了對拉車牲口的負擔，車輛能夠運輸更多、更重的貨物。

同時因為顛簸感的減輕，拉車的牲口輕鬆，乘坐的人也舒服，還不會因為顛簸損壞運輸的易損貨物，可謂是一舉多得。

原本這樣的車輦，只有皇帝陛下那輛龍輦，大傢俬下里羨慕一番也就算了，誰還能弄一輛龍輦回來自己享受不成，那不跟在家偷偷穿龍袍一個下場麼？

可現在，代表無極帝君的[無極門]，卻公然派出了各種款式的天工車輦迎接賓客，是不是意味著這種四輪馬車在天工門已經可以量產了？

已經對天工產品形成了一種追捧心理的人們，不又開始動起了心思，琢磨著是不是託託關係，打聽一下這種天工馬車的價錢，自己也好定製上一輛來享受享受。

其實這種“簡陋”的天工車，在無極門內部早就已經普及了。

畢竟這些由畜力驅動的四輪馬車除了軸承之外，連轉向裝置和減震彈簧都算不上什麼太具有技術含量的東西。

知道形狀和結構後，一些手藝精湛的匠人，甚至能拿小釘錘，手工擼一件出來，但問題是那麼做耗時費力不說，還很難形成統一的制式。

所以在大批的工匠成長起來之前，少量生產的天工車都被內部消耗了，不過現在既然大張旗鼓的拿出來了，自然是打算大批次投放市場了，所以順便拉出來亮亮相，也算是打個廣告。

等到受邀的賓客，在大羅天市中的鼎俎樓匯聚一堂，對剛剛乘坐的天工馬車津津樂道的時候。

同樣受邀的皇帝陛下，這才乘坐著他那輛土豪金的龍輦姍姍來遲，而作為主人的白玉琦也象徵性的出來迎接了一下。

與勳貴們想象中，能夠大吃一