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第94章 末日般的困境(第3/3 頁)

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給他一根大前門,說道,“如到三點仍未見我們,您不必等待,自行回去即可。”

“明白了,照您說的辦。”

劉師傅並未拒絕對方,接過煙就收入懷中。

自從多了一個不算徒弟其實挺像樣的助手後,何雨柱的車隊生涯顯著輕鬆起來,不用總是駕駛狀況不好的車輛,以前是修好一臺就會被人換走,幾乎成了免費工。

而如今,固定的車輛讓他無需跑遠,只在途中穿梭,實際收益並非距離越遠越好。

即便在新中國成立十幾年的六十年代,偏遠地區仍舊亂得很。

某些地方交通要衝變成了匪徒肆虐的重災區,靠著強行索取過路費乃至搶奪財產而興盛起來。

在現代社會的城市與農村邊緣,大部分仍保持著未被開發的原始風貌,隨便埋下幾個人,如果沒有意外或特殊情況,或許一輩子都無法被發現。

拋去潛在的危險不說,進行這樣一次真正的長距離跋涉,來回加上路上種種瑣事,最少要花費個十天半月,最糟糕的情況下甚至需要一個月。

對任何司機和個人來說,這段時間都相當漫長。

因此,司機本人以及家人的生活都無 ** 常。

由於長期兩地分居導致的家庭糾紛,包括婚變,並不罕見。

此外,在缺乏現代車輛輔助的年代,長途駕駛對司機的勞累可見一斑。

對於短途來說,大多隻限於市區及郊區,無論是安全性還是時長遠超長途旅行。

最多隻需花費兩三日或一週,月底還能有充足的時間陪伴家人。

但是短途也有弊端,如收入較少。

比如說,帶上散客散貨可能帶來的意外收益,如果有好運且膽大包天,一來回就可能比工資更豐厚。

不過算起來,這其實意味著不小的潛在損失。

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