第59章 研發固態電池(第1/2 頁)

在新能源行業，有一句話流傳多年——“固態電池普及之日，就是燃油車退出歷史舞臺之時。”

只要能夠研發出成熟可量產的固態電池，就能徹底顛覆汽車行業，讓現有的新能源汽車完全失去競爭力，也會讓傳統的燃油車毫無招架之力。

而掌握這項技術的人，將成為全球能源行業的霸主，也能透過這項技術輻射多個行業，左右多個產業鏈，進而影響全球格局，擁有極高的社會地位。

只不過，固態電池的量產目前還面臨著三個巨大的難關。

第一，固態電池是新技術，由於電解質的材質變化，還有生產工藝流程的變化，導致整個生產線都得重新設計調整，員工也需要重新培訓，生產規範也需要重新制定，產品質量控制也需要熟練。

而這些，必將導致生產成本大幅增長，使得原本極具優勢的固態電池失去應有的競爭力。

第二，固態電池採用的電解質和正負極材料，都屬於比較新的材料，供應鏈體系還不完善，沒有形成大規模量產，甚至有的材料還找不到供應商，需要自己生產加工。

所以，每一樣材料的生產成本都可能很高，必定會拉高電池的生產成本，進而導致失去競爭力。

第三，快充效率不佳。

固態電解質的導電效率大約只有液態電解質的十分之一，可以簡單理解為充電效率只有當前新能源汽車的十分之一。

而這三大難關中，第一關其實還能接受，畢竟只要生產線調整過來，這種成本也只是暫時的。

最關鍵的第二和第三難關。

而這兩大難關，其實歸根結底都是材料的問題。

想要將其解決，最好的辦法就是研發出一種導電率良好，同時保證足夠的穩定性和安全性，還不能太難獲取的材料。

蘇信這幾天的研究，就是在試驗各種固態電解質的材料配比。

而今天，他終於有了突破！

經過測試，他剛研發出的一種硫化物固態電解質的導電率達到了1.2x10-2S\/cm，這已經與液態電解質的導電率相當了，再配上固態電池的高能量密度，完全能夠滿足新能源汽車的日常使用需求。

最重要的是，原本科學家們設想的硫化物固態電解質，存在電化學穩定性差、空氣穩定性差的巨大缺點，會導致電池壽命不足，還有可能與水或空氣發生反應，產生有毒物質，安全風險較大。

這也是許多企業當前所面臨的最大難題。

而現在，蘇信在這種硫化物電解質中加入了幾種金屬氧化物和鹵化物，在保證導電率的同時，大幅提高了化學穩定性，讓這種硫化物電解質壽命大大提升，避免了與其他物質發生化學反應的風險。

簡單地說，就是這種硫化物電解質的安全隱患被消除了。

再加上，他加入的幾種輔助材料都屬於相對常見的工業材料，獲取難度都不算大，只是配比和反應流程稍有些複雜而已。

而這不會導致成本增大。

也就是說，這種材料完美解決了固態電池量產的第三大難關，也將第二大難關解決了一半。

接下來，唯一的難點就是要找到最合適正負極材料，來和這種新的硫化物固態電解質匹配。

蘇信休息了片刻之後，突然深吸一口氣，同時心中默唸：

“神速，一萬倍！”

霎時間，天地一片寂靜，萬事萬物彷彿都被凝固了下來。

在這樣的極限加速下，蘇信的大腦無比活躍，思維瘋狂運轉。

在他腦海中，各種材料彷彿被還原成了最基本的分子，甚至是原子，讓他瞬間明悟各種材料的化學本質，基於這些理解，他根據各種材料的特性進行組合推演。