第616章 我還沒踏入t1就經濟自由了？(第1/4 頁)

這場比賽結束過後，漢密爾頓問鼎八冠的可能性再次降低，而秦淼與維斯塔潘之間的積分差距被進一步縮小，現在兩人之間的積分差距只剩13分了。

與此同時，葉一飛也在這場比賽過後結束了自己短暫又漫長的F1代打生涯。

因為下一場比賽，裡卡多就要回來了。

而葉一飛的這一輪代打併沒有辜負領克車隊對他的信任。

目前為止，葉一飛為領克車隊一共代打了5場比賽，其中一次靠近積分割槽入口，兩次得分，並且在救火的情況下，職業生涯的第二場比賽就獲得了兩個積分。

但凡領克賽車的效能強一點，葉一飛職業生涯的第一場比賽都可以拿積分了。

當然了，儘管葉一飛在這四場比賽的表現給了所有人驚喜，但葉一飛畢竟現在還是法拉利的人，並且裡卡多在不少人眼裡依舊還是那個紅牛出來的天才車手。

領克這邊只是看好葉一飛的未來，但是現在的領克更想要的是一個有即戰力的車手。

既然葉一飛這個準新人車手來到賽場上之後的表現都可以這麼好，雖然不至於壓角田一頭，但兩人也能勉強算是平分秋色的情況下，裡卡多得有多好用，領克完全都不敢想。

領克這邊也不貪，他們對於裡卡多的期待基本上也就是每一場比賽的完賽位置都在積分割槽入口附近，偶爾運氣好進幾次積分割槽他們就很滿意了。

當然了，這種時候找車手，那真的就和刮彩票差不多，誰也不知道刮出來的到底是個什麼玩意兒。

而且裡卡多也有前車之鑑，他是在邁凱倫混不下去被提前解約之後才回到的紅牛，誰也不清楚裡卡多這張彩票是否能夠真的兌現。

領克之所以堅持繼續使用裡卡多，也是因為裡卡多畢竟在大紅牛已經證明過了自己，比起毫無根基，只有一個國籍優勢的葉一飛來說，裡卡多這張卡中獎的可能性明顯要更高。

當然了，領克這邊也沒準備放棄葉一飛，將他留在車隊內當試車手這完全就是當做後備車手在培養了。

與此同時，比賽結束之後，車隊積分榜如下：

1.梅奔：649

2.紅牛：535

3.法拉利：246

4.阿斯頓馬丁：177

5.邁凱倫：159

6.Alpine：67

7.威廉姆斯：18

8.阿爾法羅密歐：13

9.哈斯：7

10.領克：6

車隊積分榜就沒什麼好說的了，梅奔肯定是23賽季的車隊總冠軍了，現在就看領克能不能在這個賽季剩下來的這一點時間裡在積分榜上超越哈斯了。

雖然這兩分對於大車隊，甚至是秦淼他們這種頂尖車手來說，也就只是一場比賽的事。

可實際上這兩分放在這些中小車隊的身上，那就是一個名次幾百萬美元收入的差異。

他們想要拿那麼一兩分可謂是難上加難。

值得一提的是，現在秦淼和潘子以及老漢他們三人之中任意一人獲得的積分數量，要比法拉利整個隊伍都要多。

也是十分抽象。

比賽結束了之後，秦淼又在當地參加了不少的活動。

第三天才離開的卡達。

卡達結束之後的下一場比賽是美國大獎賽。

說起來也是幽默。

FIA當初制定賽歷的時候，嚴格要求一個國家一年內只允許舉辦一場大獎賽。

而今年，一共有三場美國大獎賽。

只能說，在本蘇拉耶姆的手裡，FIA的目標已經從發展F1變成了讓F1賺錢了。

但不得不說的是