第九十章 船務(第1/3 頁)

光大二年（568年）。

九月十五。

建康西面，大江之上，三艘大舟正浮行江中。

其形制與後世北宋宣和年間，宋人自江南跨海出使高麗的客舟頗類。

其船，長十二丈（36米）、寬二丈五尺（7.5米），高三丈（9米），上豎三桅三帆，能以八面來風為航行之動力，更能載貨兩千石，乘數百人。

“毛公，造此大舟一艘，所需時日、財帛幾何？”

舟上，陳伯宗拍了拍甲板當中的桅杆，聽著那木料發出的沉悶聲響，有些好奇地問道。

從侍於側的工部尚書毛喜素知皇帝對錢糧數字之事最為上心，早有準備，從容道。

“稟陛下，造此大舟一艇，大略須費工時三十月，用糧帛折錢六十萬。”

“此舟構築，俱用福州大木，大木出山林中，質密而堅，最耐遠航。若用會稽、廣州等處木料，則資費或可省得五六萬錢，而其質則稍差矣。”

陳伯宗沒想到不同地方出產的木料也會影響舟船質量，便追問道。

“天下異地之木造舟船亦有差異乎？請毛公為朕說之。”

毛喜應道。

“是也，船工常與臣言，欲造良舟，福州之木最佳，嶺南之木次之，江南之木又次之，而若以淮北、河北之木造舟船，則其質甚劣，赴遠海則多為傾覆。”

“以臣度之，大抵我南國之木性溼，而北土之木性燥，故有此異。”

“此番陛下命造大舟，意欲由江南而直航平州，臣慮其海道兇險，故命工匠採福州之木為材料，惟欲取法其上也。”

陳伯宗聽罷毛喜的解釋，亦是有所感悟。南北氣候相異，江南與北方降水懸殊，南北樹木的性質，大抵確有不同。

這卻也解答了他心中一樁疑惑，前世隋朝跨海東征高句麗，時常船隻漂沒，無功而返。

過去，他常以為問題出在北方的造船技術之上，如今看來，彼時楊堅楊廣選擇在山東就近造船，以致其所用木料不當，亦是因由之一。

陳伯宗又問道。

“毛公，現今舟上海師，操弄指南針可有心得，此舟隔艙有幾？今冬可否試航平州？”

毛喜道。

“水密隔艙之術，失傳已久，臣攬閱史籍，知晉末盧循麾下，已有能造隔艙之人，其所造之舟，有隔艙八，故時人稱為八艚船。”

“然臣既受命造舟，遍尋江南，當世竟再無能通此技之人，幸而百工用命，今日所造之舟有隔艙九，已稍勝前代矣。”

“現今海師運指南針法，亦頗為嫻熟。此時只需陛下一聲令下，水工便可行船東探平州航道。”

陳伯宗聽出毛喜言語之中，頗有表功之意，然現今大戰方息，朝中文臣之位尚不宜輕動。

他便故作不察，只是點了點頭，又跟著毛喜行到了船頭甲板處。

在這裡，他見到了船上的海師。

舟行海上，不似陸地，有山川河流為標識，故而極易迷失方位。

幸而漢晉以來，遠洋商旅漸多，現今，靠觀星辯位為舟船嚮導的海師職業，已在民間發展起來。

眼前的海師，大略五六十歲，面板黝黑，貌不驚人，惟有一雙眼眸炯炯有神，令人望之頗覺不凡。

他名喚張阿四，乃是東南海貿行當之中，頗有名氣的海師，據言其家中傳有一門頗高明的觀星定位之法。

此刻面對皇帝，他更是聲言，只要有他指引，船隊出海必能平安行抵平州。

這倒是激起了陳伯宗對觀星之術的興趣，便問他道。

“卿所言觀星引路之術，可否於此為朕演之？”

張阿四於大海之中久歷生死，面對皇帝的考問，