第164章 系統，夭折(第1/2 頁)

11月28日。

星耀oS 2.0被發現重大bug，造成直接經濟損失500多億元。

11月29日。

星耀科技宣佈全部暫停推送，已經推送的手機提供升級到StaroS 17.0的服務。

11月30日。

李安南親自出面，宣佈已經開除了所有星耀os的開發工程師並承諾將賠償所有損失。

手機事小，汽車事大。

星耀汽車被迫停產，所有問題汽車原價召回。損失之大，李安南一個人自然壓不住。張正陽親自出資主持賠償事宜，並在天林基金會董事會作報告。

好在，這次的系統問題，並沒有引起人身安全問題。否則，張正陽可能都得提前退休。

星耀os 2.0，就此止步。

同時，基金會董事會決定將星耀三陽公司登出，停止一切汽車業務，相關員工下放到疾風車輛各級工廠。

星耀oS 2.0的失敗，如同一顆流星劃過夜空，雖然短暫，卻留下了深刻的印記。這個曾經被寄予厚望的作業系統，最終因為種種原因，未能在市場上站穩腳跟。它的終止，不僅是技術的遺憾，更是對那些為之付出心血的工程師們的沉重打擊。

基金會董事會的決定，無疑是對星耀三陽公司未來方向的一次重大調整。登出公司，停止汽車業務，這意味著星耀三陽將不再擁有自己的品牌和生產線，而是將資源和人才重新整合，投入到疾風車輛的各級工廠中。

這一決策背後，是對市場趨勢的深刻洞察。隨著電動汽車的興起和自動駕駛技術的快速發展，傳統的汽車製造業正面臨著前所未有的挑戰。星耀三陽公司在這場變革中，顯然未能及時轉型，最終不得不做出艱難的選擇。

對於被下放到疾風車輛工廠的員工來說，這無疑是一次職業生涯的重大轉折。他們中的許多人，曾經是星耀三陽的驕傲，是星耀oS 2.0專案的核心成員。現在，他們將不得不面對新的工作環境，學習新的技能，以適應疾風車輛的生產需求。

然而，挑戰往往伴隨著機遇。疾風車輛作為一家在新能源汽車領域有著深厚積累的公司，其工廠的技術水平和生產能力都是業界領先的。對於這些員工來說，這不僅是一次重新出發的機會，更是一次提升自己，實現個人價值的舞臺。

在疾風車輛的工廠裡，他們將有機會接觸到最前沿的汽車製造技術，參與到新能源汽車的研發和生產中。這不僅是對個人技能的一次全面提升，更是對整個汽車行業的一次深刻理解。

星耀oS 2.0的終止，雖然是一個時代的結束，但對於那些勇敢面對挑戰，不斷追求卓越的工程師們來說，這更是一個新時代的開始。他們將帶著星耀三陽的精神，繼續在疾風車輛的舞臺上，書寫屬於自己的輝煌篇章。

隨著星耀三陽公司的登出，整個汽車行業也感受到了一絲震動。曾經的競爭對手、合作伙伴和供應商都在重新評估自己的戰略。市場上的每一個變化都可能引發連鎖反應，而星耀三陽的退出，無疑為其他競爭者提供了新的市場空間。

在疾風車輛的工廠中，新加入的員工們開始了他們的新生活。他們中的許多人在星耀三陽公司工作多年，對那裡有著深厚的感情。但隨著時間的推移，他們也逐漸適應了新的工作環境。他們發現，雖然星耀oS 2.0的專案結束了，但他們對於技術的熱愛和追求並沒有結束。在疾風車輛，他們找到了新的挑戰和目標。

疾風車輛的管理層也意識到了這些新員工的價值。他們不僅擁有豐富的行業經驗，還帶來了星耀三陽公司在技術創新上的一些寶貴經驗。疾風車輛開始整合這些資源，希望能夠在新能源汽車的研發上取得突破。

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