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新年選擇好對應方式“水平導航。”

飛機繼續沿著指引上高度，在達到1000英尺之後，褚煦梁減小了推力，由起飛推力減到爬升推力。

江新年：“1500。”

褚煦梁：“n1,210。”

江新年將飛機空速調至210節，證實增速，喊出：“速度v2+15上升。”

褚煦梁證實增速，“襟翼1。”

江新年將飛機襟翼放到位置1，“襟翼1，綠燈。”他觀察著空速，等速度減至200時報出“速度200。”

褚煦梁：“襟翼收上。”

江新年設定襟翼位置收上，“襟翼收上，過渡燈滅。”

褚煦梁核實飛機前緣襟翼過渡燈滅，“高度層改變。”

江新年：“速度210。”

褚煦梁：“證實。”

這個時候飛機從爬升階段穩步過渡到巡航階段，褚煦梁接通垂直導航，接通自動駕駛。

而江新年檢查發動機引氣和空調元件，關閉外側著陸燈、滑行燈等，確認起落架收上後起落架手柄位於中立位，自動剎車選鈕關閉。

然後他們一起執行了“起飛後檢查單”。

起飛工作基本完成，巡航階段只需要監控飛機儀表資料，根據區調聯絡atc，有時候上下高度之外就並沒有多複雜的工作了。

褚煦梁去給自己的茶杯添了一些水，他看江新年似乎沒帶杯子，告訴他：“下次記得帶一個保溫杯，現在可沒有三號乘務員為你服務了。”

江新年笑笑，他並非不口乾，只是他這個人嫌麻煩，每次後面的航段飛得口乾舌燥想著下次要不帶個水杯，可下次又總是忘。

褚煦梁打趣他，是因為以往飛客航根本用不著自己帶水，負責頭等艙的乘務員通常稱三號位乘務員也會負責駕駛艙的服務。所以無論咖啡還是茶，都有盡責的乘務員會送到駕駛艙來。

“我找找看有沒有果汁。”

貨航雖然是夜間飛行，但公司其實也配了餐食，不是像客航提供給乘客的那種可加熱的飯食或麵條，而是包裝好的即食餅乾蛋糕之類的，有時候也配了盒裝果汁，但顯然這趟航班並沒有。

褚煦梁從配餐裡拿回一盒餅乾還有一包魚片，似乎是大連特產。“沒有喝的，只有這些，你餓嗎？”

其實剛才江新年就想叫他別忙了，無奈褚煦梁離座，他只能認真堅守著儀表板。

“有一點餓。”江新年接過魚片，拆開包裝，想了想問褚煦梁：“褚教要吃麼？”

褚煦梁看他一眼，知道他心裡在想什麼，晃晃手裡的餅乾，說：“沒事，我吃這個。”

客航飛行員用餐通常都會選擇不一樣的兩種食物，例如一個人吃牛肉麵，另一個人就會吃雞肉飯，這樣是為了避免食物中毒帶來的機組失能等影響。但其實貨航上的餐食都是成品，引發中毒或生病的可能性很小，因此公司並沒有規定機組必須分開選擇機上餐食。

但褚煦梁欣賞並尊重對方的謹慎，在他回答之後，江新年果然才放心地撕開包裝自己吃起了魚片。

褚煦梁看江新年一眼，說：“能不能別叫我褚教了。”他們也算相熟，稱呼上大可不必如此死板。

江新年抬起頭問：“那叫什麼好？”

在公司一般機長就帶姓稱呼某機長，如果這位機長還是教員，一般就會稱呼某教員，如果對方還身兼行政職務，就會稱呼某總。

褚煦梁：“隨便一點吧，不用這樣。”

“那，梁哥？”江新年試探著問。

作者有話說:

本章中提到的08年大連機場跑道入侵是真實事件，感興趣的朋友可以去搜尋。

會覺