第39章 設計四輪馬車(第2/3 頁)

的牛、驢、馬車都用於生產與建設。雖然無忌是島主，但之前因開發的面積不大他自己也沒想過，為自己和家人添置幾輛馬車之類的交通工具。其實之前是真的沒必要，現在隨著開發面積的逐漸加大才有了這種出行需求。他自己都還沒有配置，他手下的那幫人也就更沒人去配置了。

現在的四海商隊，已經不再像過去那樣只能依靠僱傭別人的牛車驢車運送貨物，而是擁有了專門用於運輸商品的馬車隊。這些馬車不僅能夠更高效地裝載和運送貨物，還能讓安保隊員們在車隊遭受襲擊時用以列陣，幫助安保隊更好地保護商隊的安全。商隊和安保隊員們也全都開始學習如何駕馭馬匹，以便在護送商隊時能夠更快速地響應指令和處理可能出現的危險情況。

雖然香港島上的安保隊員們也接受了馬術訓練，但無忌卻一直沒有太多機會參與其中。他意識到，隨著商隊規模的擴大和業務的發展，以後的工作中必定會需要用到騎馬這項技能。如果不早點加以練習，將來遇到危險時，自己甚至連逃跑都成問題。想到這裡，無忌下定決心，以後一定要積極參與馬術訓練，提高自己的騎馬水平。只有這樣，才能更好地應對未來可能面臨的各種挑戰。

巡視完後，回到家裡，無忌就開始認真地設計四輪馬車。傳統的兩輪馬車的載重兩千斤就到頂了，而張志明準備把四輪的馬車載重設計在五千斤左右。這種大載重就要求車輪、車軸的承重足夠大，車身結構足夠堅固，有了好鋼材作為原材料，這一些的設計難度都不算大。比較有難度的轉向軸承的設計，無忌準備參考後世半掛車的車身與牽引車頭之間的連線軸承的設計。眾所周知半掛車的車廂與車頭連線軸承有良好的轉向功能，使得車身較長的半掛車比一般車身較短的非半掛車的轉向還要靈活。

新式四輪馬車的車輪車軸以及轉向軸承等重要部件都以上好的鋼材來鍛造，重要構件的圖紙已發至鍛造坊試製，鐵質的車輪也參考後世的車輪設計最佳化了結構大大減少鋼材的用量。車身的結構以實木為主，除了主要的承重梁換成鋼材梁，車廂的構造其餘除五金件外的部件皆以木料為主。在張設計師廢寢忘食的努力下，所有的圖紙都傳送到相關工坊去試製。圖紙在半吊子張設計師的努力下，雖然是完成了，但終歸不完美。每一次的新產品出爐，總得反覆的試用、改進後，才能最終定版，再安排大規模生產。

安排完四輪馬車的試製後，無忌但凡有時間就去參加騎術訓練，希望能迅速提高自己騎馬的技術。今天早餐後，張無忌正認真地看著磊哥的親筆信，這是今早剛到碼頭轉運張無記系列作坊產品的商船帶過來的。之所以船剛靠岸，第一時間信就傳到張志明的手中，是因為信封上蓋有鮮紅的“急”字印章，這是商隊的急件，必須第一時間送達。

信的主要內容是遠征雲南的隊伍碰到小規模的土司叛亂，並和動亂的土司部落發生小摩擦。雖然商隊沒人受傷，但是對方由於缺少物資意圖搶奪商隊的商品因此死了一個人，重傷了四個人。目前對方糾集了上千部落土人截斷了商隊去路，導致尋找茶山和木材之路斷絕。商隊多次忍讓派人與之溝通，但是對方不依不饒。鑑於對方人多勢眾，並派有探子跟蹤商隊，商隊唯有退縮在鴨池城（昆明）以確保安全。

雖然暫時對商隊的影響不大，但不能繼續出發並全面在雲南鋪貨，對商隊的商業拓展不利，而且目前採購茶山和尋找木材的事也被耽擱了。鑑於目前的情況，遠征的商隊請求總部緊急加派安保隊員前去支援。信的最後，磊哥說廣州的物流園和超市等已安穩運轉，他也已經安排廣州的接班人試用了一段時間了，大致沒什麼問題，磊哥請求親自帶隊前往雲南支援。

無忌非常明白，只有放手讓磊哥親自去面對各種各樣的危機並解決它們，才能真正幫助他不斷地成長。如果總是