第123章 各國智慧駕駛政策(第2/2 頁)

信靜靜聆聽，符本敬繼續說道：“第二件事，各國車企都已經在積極與我們接洽，想要得到小智駕駛系統的授權。”

“由於老闆只限定五家合作商，所以有不少車企高層向我許諾了很多好處，錢，房子，綠卡，恨不得把我當爹一樣供起來，希望我能在老闆面前美言幾句。”

“當然，這些我都沒有接受。”

“但為了避嫌，我儘量不在這件事情上提供主觀建議，只是將各車企最近的經營狀況和一些舉措記錄了下來，老闆你自己決定吧。”

蘇信點點頭，問道：

“各國開放智慧駕駛相關政策，是這些車企在暗中推動的嗎？”

“和他們有關，但關係不大。”

符本敬解釋道：“最近這段時間，由於公關團隊的大肆鼓吹，各國民間對智慧駕駛的呼聲非常高，官方不得不認真考慮這件事。”

“再加上各大車企的推動，各國官方也就順勢推出了相應政策。”

蘇信順勢問道：“對了，我剛剛正在看報表，這段時間小智駕駛系統的銷量似乎很好，也是因為公關團隊帶起的這波熱度嗎？”

符本敬頓時笑了起來：“沒錯，老闆當初讓我花五個億安排公關團隊，真可謂是神來之筆。”

小小地拍了一個馬屁後，他將最近網路上的動向講述了一遍。

“在老闆潛心研究新技術的這段時間，智慧駕駛的概念全球火熱，各款車型在龍國市場持續熱銷，也讓無數海外網友十分憧憬，連帶著龍國車在海外也是銷量暴漲。”

“大家似乎都等著政策落地，就第一時間加裝小智駕駛系統。”

“這種情況下，各大車企才會越來越坐不住，想要和我們達成授權合作，鑑於民間和車企的渴望，官方也不得不加快政策的落地。”

蘇信點點頭：

“好的，你繼續和各大車企保持溝通，觀望他們的後續表現，就說我一個月內就會做出決定。”

“至於當地的分公司……”

蘇信沉吟起來。

事實上，早在最初開發智慧駕駛系統的時候，他就想到過，L4級別的智慧駕駛，各國不可能輕易准許入場，正如龍國也不可能輕易允許他國L4級別駕駛程式入場一樣。

這關乎國家安全。

無論民間呼聲再高，車企再怎麼推動，官方都不可能放鬆警惕。

而想要入場，唯一的可能就是在當地開設分公司，一切資料都留在當地，由當地進行管控。

就算小智駕駛系統蒐集了地圖和道路地形資料，也沒法傳出去。

或者極端情況下，天啟裝置公司想要以千千萬萬臺汽車作為武器作亂，當地官方也有辦法制止。

既然實在沒辦法與小智駕駛系統競爭，不得不引入國內，他們自然只能想辦法管控。