第92章 智慧駕駛試點開放(第1/2 頁)

汽車繼續在道路上行駛。

有時突然從路邊衝出一個行人，小智也能及時發現，並平穩減速甚至剎停下來。

面對闖紅燈的橫向來車，它也能及時減速避讓。

面對道路前方有著障礙物攔路，小智也不會死板地嚴守交通規則，而是在對向車道沒有車的時候，從一旁借道開了過去。

最後一段，則是在滿是移動假人的路口，四人乘坐的車輛走走停停，順利穿行而過。

最終。

在道路盡頭，只有左右轉彎車道的路口，車輛掉頭往回行駛。

副駕駛上，王船富感慨道：

“蘇總，我徹底服了！”

“你開發的這款智慧駕駛程式，絕對是世界最強的級別！”

後方的資深工程師也在感慨：

“智慧駕駛程式必須保障安全，遵守交通規則，但很多時候又不能死板地遵守，而要敢於打破規則。”

“這一點才是最難的，因為它需要根據情況判斷。”

“人們都說紅燈絕對不能闖，但有些特殊情況，哪怕是紅燈也得闖，比如避讓後方的緊急救護車，比如後方發生災難需要緊急避險等等，種種情況，連我們人類也不可能提前考慮全面。”

“所以，緊急情況下的決斷，是智慧駕駛程式中很重要的能力。”

“小智目前的表現堪稱完美！”

聽到三人的交口稱讚，蘇信淡然一笑，說道：

“小智的智慧駕駛等級已經達到L4，若不是硬體侷限，甚至有可能達到L5級別的完全智慧駕駛。”

“我敢放言，只要人類能夠面對的路況，小智就能獨自面對。”

王船富點點頭，隨即問道：

“蘇總，多少錢？”

“每臺車授權費一萬。”

“一萬？”

王船富驚訝地反問。

他不是覺得貴，而是覺得太便宜了，以小智表現出來的能力，絕對堪稱世界最強智慧駕駛程式。

目前市面上做智慧駕駛解決方案的供應商，大多隻能達到L2級別，授權費也得大幾千塊。

少部分勉強達到L3級別，授權價格通常也在一萬以上。

蘇信搖了搖頭，道：“授權費一萬，相比其他廠商不算貴，但我定價從來不是以友商的定價策略為參考，而是要考慮我的戰略計劃。”

“我的智慧駕駛方案已經成熟，接下來要在某座城市申請試點開放，下一步就是推動國內立法，儘量讓所有車輛普及智慧駕駛。”

“這樣一來，交通堵塞的情況就會改善許多，交通事故發生率也能明顯降低，各種物流成本也能有所降低，效率還能大大提高，也算是間接促進國內商業繁榮。”

“如果我將小智的價格定在一萬多甚至兩萬，再加上必須配備的攝像頭和雷達，十萬左右的基礎車型根本無法搭載，偏偏這個價位的車型，正是國內銷量最高的。”

“所以，太高的定價，一定會影響小智的普及，影響我的佈局。”

王船富目瞪口呆地看著他。

動不動就推動立法，還要全國普及，小智明明還沒正式釋出呢，野心就這麼大，這合適嗎？

“怎麼，王總覺得我的想法能實現嗎？”蘇信突然笑了笑。

王船富這才回過神來，用力點點頭：“可以！當然可以！”

“以小智的強大能力，遲早能夠佔領智慧駕駛的全部市場，全國普及是遲早的事情。”

他相信小智的市場前景，但也不覺得真的能在短時間內普及。

不過，面對蘇信，他當然是盡撿好話說。

一番奉承後，王船富又問道：