第42章 無線電力傳輸技術(第2/2 頁)

“一個居住小區裡，甚至都不需要籤電線，在小區裡建造無線電力傳輸塔，只需要家裡安裝了無線電力接收裝置，就能擁有電能！”

“所有的電器、智慧裝置，都會因此改變！變得更加便捷好用！”

……

他們越說越興奮，甚至都開始討論如果建造全國性的無線電力傳輸網路。

何星舟一臉笑意，這真是他所想達到的效果。

製造電磁浮車，只是一個階段性的目標，達到目標的過程中，所研發的各種科技，才是他的真正目的。

這些技術運用在各個方面，才能帶動整個國家整體的科技水平進步！

“咳咳。”何星舟打斷了他們的討論，說道：“諸位，大家先別忙著激動。”

“這種短距離的無線電力傳輸，還達不到建造電網的水準，安全性之類的也有待研究和改進。”

“你們可以繼續深入研究，但在此之前，我們得先做一段實驗室的無線充電磁性路面出來。”

“對，對，對！一口吃不成胖子，先把這個電磁浮車的無線充電搞出來，也當是為我們建造全國無線電網做技術儲備！”

他們倒是提醒了何星舟，自己的計劃中應該加上在全國建造無線電力傳輸電網！甚至是環繞整個地球的行星無線電網！

自己還得解鎖中等距離無線電力傳輸技術，然後跟玄武執行官們討論。

眾人收下心，開始仔細分析和討論如何給電磁浮車在行駛過程中充電。

“全部路面鋪設充電路面不現實，造價太高，我們可以設定某一階段為充電路面，電磁浮車進入該路段時，將自動開啟充電狀態，並且設施一個充電保護模式，作好各種安全設施。”

“如果在雷雨天，充電會不會受到雷雨天氣干擾，要不要停止充電？”

“如何避免單一車輛事故時，影響路面或者道路上其他電磁浮車的充電？”

……

就算有了技術，他們也得制定完整的規劃才能實行。

於此同時，在無人駕駛技術小組，研究人員也正在對無人駕駛系統進行改進。

目前國際上將無人駕駛技術分為l0（無自動駕駛）；l1（駕駛員輔助駕駛）；l2（部分自動駕駛）；l3（受條件制約的自動駕駛）；l4（高度自動駕駛）以及l5（完全自動駕駛）五個級別。

何星舟團隊裡的專家，結合他們已有的研究成果，已經能做到l4級高度自動駕駛。

距離l5完全自動駕駛尚有差距，但在電磁浮車上進行l5級別的完全自動駕駛，反而比傳統汽車容易一些。

因為電磁浮車目前必須在磁性道路上行駛，這就隔絕了很多複雜的駕駛場景；它的速度，調控等，讓它必須納入智慧交通網路，進行統一調控，如此一來，實現電磁浮車的l5級自動駕駛併成了這個專案中最簡單的一項研究，反倒不需要何星舟親自參與。

一切都在緊張有序的進行著，何星舟的電磁浮車，即將問世！