第289章 無人駕駛系統(第2/2 頁)

構造已經建成，再過幾個月就能投產了。

但孟曉白要求的無人駕駛技術，他們居然說還要兩三年的時間來成熟完善。所以孟曉白坐不住了，親自過去催進度。

“孟總，這位就是魔都交通大學的侯玉泉教授，主要系統就是他的團隊負責的。”關揚介紹著一個五十多歲的教授。

孟曉白跟侯玉泉簡單的聊了幾句後，問道：“侯教授，我們的藍星新能源汽車很快就要投產了，無人駕駛系統跟得上嗎？”

“時間上應該來得及。”侯玉泉說道，“我們團隊研究無人駕駛系統已經有五年了，這一次跟藍星汽車合作。得到了深空半導體的硬體支援後我們再次升級了系統，目前我們透過了交通部門自動駕駛l3的技術認證。”

“這個技術，在目前的汽車領域裡，已經算是最先進的那一批了。”

“l3？”孟曉白心裡並不滿意，在自動駕駛領域，一共有五個級別。

l1，即輔助駕駛系統，比如自動巡航、自動制動系統等。

l2，是部分自動駕駛，它跟l1相比要更加的智慧化，因為它可以達到一定程度的自動駕駛。雖然如此，但是駕駛員還是要隨時預備著，因為隨時都可能需要駕駛。

l3則是條件自動駕駛，大部分情況自動駕駛，還需要安全員來觀察情況。這是目前研發團隊達到的地步，目前市面上的汽車大都在l1和l2級別。l3已經是領先地位。

l4，基本完全自動駕駛，比如谷歌和千度推出的自動駕駛汽車和自動駕駛巴士。

l5是最高階別，到了這個級別，汽車已經不需要方向盤了，完全由智慧系統操控。

孟曉白所想的，就是l5級別自動駕駛。這個技術，全世界目前沒有一家公司能達到。

“侯教授，如果我們在l3的基礎上再提升，你覺得缺點什麼？”孟曉白問道。

“繼續提升？”侯玉泉想了想，說道：“之前我最擔心的各種感測器問題，深空半導體已經解決了。還想繼續提升，我想可能就是汽車的智慧駕駛系統了。”

“我們需要更好的車規級智慧晶片，同時更新智慧駕駛的演算法。我想一年時間，達到l4不是沒有可能。”

“車規級智慧晶片嗎？這個沒有問題，至於演算法，這個我來想辦法吧。”孟曉白說道。

所謂車規級智慧晶片，就是滿足汽車行駛所有條件的智慧晶片。它最大的特點就是安全穩定，目前有不少公司都推出了自己的車規級晶片，可惜就是智慧程度不太高。

孟曉白從星雲資訊科技有限公司調了幾個人，然後就留在了研究實驗室，進行無人駕駛系統的進化。

想要讓無人駕駛系統做到完全無人駕駛，就繼續讓車載晶片能處理一切交通情況。這需要大量的資料和模擬實驗，好在他們跟交通部門達成了合作，獲得了大量的資料樣本。

其次，則是需要讓人工智慧“學會”處理這些事情，在這個領域，孟曉白說第一個，沒人敢說第二！

而且他有小丸子的糾正和補充，他的到來，讓研究進度一日千里。

與此同時，機器人王遠航在深空半導體也帶領團隊在開發車規級智慧晶片，同時升級汽車感測設定。

有了這些硬體裝置，加上孟曉白促成的車載智慧系統，他相信做出來的無人駕駛系統應該能達到l5級別。

藍星汽車無人駕駛系統實驗基地裡，僅僅用了一個月，研發團隊就達到了以前從未達到的高度。