第636章 總是冠軍(第3/4 頁)

潘也沒太放在心上，畢竟不論佩雷茲願不願意，車隊肯定會給佩雷茲下達主動讓車的車隊指令。

真正讓維斯塔潘感覺難受的是，佩雷茲的前方還有一個阿隆索。

超過佩雷茲基本上不會影響到維斯塔潘在賽道上的節奏，但是想超阿隆索可不那麼簡單了。

儘管頭哥和紅牛無怨無仇，頂多也就只是與紅牛的引擎供應商有一些小小的摩擦。

但是這對於維斯塔潘本人來說其實都是些無傷大雅的小毛病。

真正讓維斯塔潘頭疼的點是頭哥基本上對賽道上的所有車手都是一視同仁，你如果給他undercut了，頭哥也不會說什麼，但如果你追到了他的身後，他肯定不會那麼輕鬆的就放你過去。

畢竟能多拿分，頭哥也不會介意。

維斯塔潘這屬於是剛好就撞到了頭哥的槍口上。

此時的維斯塔潘唯一能期待的就是阿隆索的賽車狀態並不是那麼好了。

畢竟也都跑了這麼久了，大家的動力單元部件肯定都不像是賽季初那會兒那麼優秀，動力都不可避免地出現了下滑。

肯定不會出現像秦淼那樣，引擎耐久度跟他媽的民用車引擎似的。

但事與願違，等佩雷茲讓過了維斯塔潘，並且維斯塔潘接到了阿隆索的身後之後，阿隆索還是沒有輕易將維斯塔潘給放過去。

潘子雖然一圈之後就超過了阿隆索，但是等他超過阿隆索之後，秦淼已經跑開了。

此時秦淼與維斯塔潘之間的時間差距來到了3秒。

而此時距離比賽結束也只剩17圈。

如果是正常比賽的話，維斯塔潘興許還有可能追上秦淼，然後再靠著自己的ERS直接將秦淼在賽場上斬殺秦淼。

但這個大獎賽週末多少有些不同，秦淼的單圈速度確實不如維斯塔潘，但問題是秦淼的直道尾速足夠快啊。

這也就意味著，這個大獎賽週末維斯塔潘就算在比賽的後期追到了秦淼身後的dRS區，在沒有足夠多的電力情況下，維斯塔潘是很難超越秦淼的。

而事實也確實如此，距離比賽結束還有10圈的時候，維斯塔潘就追到了秦淼的身後，但是秦淼這個時候已經沒有了追上前方與他有11秒差距的諾里斯的可能性，所以秦淼的主要注意力都放在了防守身後的維斯塔潘身上。

然後秦淼利用自己賽車沒有dRS狀態下都十分恐怖的尾速以及防守能力，在賽道的後期硬是單防了維斯塔潘足足十圈。

期間轉播的鏡頭也沒太久的離開過他倆。

畢竟基本上每一圈都在纏鬥，不看他倆看誰？

潘子在這個過程之中也嘗試過給自己賽車的電量充滿再進攻，但是沒用，他的儲能單元因為在賽道上頻繁的充放電，賽車電池的總電量比正常狀態下賽車電池的電量要低了30%，70%的電量根本就不足夠維斯塔潘在賽道上靠著直道尾速超越現在這臺打了雞血的w14。

最後秦淼在梅奔車隊所有人的歡聲笑語之中衝過終點線。

秦淼還沒衝過終點線之前，儘管老漢已經拿到了這場比賽的分站賽冠軍，但是車隊的大家依舊還是在賽道上壓抑著自己的情緒，並沒有徹底爆發出來。

但是隨著秦淼衝過終點線，2023年車隊世界冠軍的歸屬徹底告一段落，所有人就像是一顆被點燃了的炮仗一樣，直接炸了起來。

以第三完賽的秦淼為梅奔車隊帶回了15個積分，將梅奔與紅牛之間的積分差距擴大到了157分。

而這個賽季還剩下兩場比賽，這兩場比賽並沒有衝刺賽。

也就是說，這兩場比賽，一支車隊最多也就只能帶回來88分。

所以就算剩下來的兩場比賽，梅奔車隊