第258章 周冠宇的訊息(第3/4 頁)

都沒問題了之後，秦淼排位賽和正賽階段準備採用的是一套中高下壓力的調教。

這周梅奔只有前翼端板的一個小升級，對於賽車效能的提升不大，主要還是梳理賽車的氣流，這個升級會將更多的髒氣流排向賽車的後方，而不是前輪，從而讓這些髒氣流去影響後賽車的跟車。

不過上週的高下壓力尾翼正好就可以在贊德福特用上了。

贊德福特同樣也是一條超車十分困難的賽道，因為贊德福特彎道十分多，並且這些彎道極其地狹窄，並且賽道上的彎道大多數都有傾角。

這使得車手更容易過彎的同時也加大了賽車在賽道上出現spin的可能性，也加大了安全車出動的機率。

而且因為賽道距離海灘特別地近，所以在比賽過程之中經常有一些出其不意的風吹過來。

秦淼練習賽的時候就被這些風陰過一次，導致他走大了，還好他把車給控下來了，沒有發生意外。

但願排位賽的時候現場的風不要給秦淼上強度。

這場比賽倍耐力給出來的三款輪胎是最硬的c3到c1。

同時這周倍耐力也給所有車隊提出了三套進站策略。

分別是兩套兩停，一套黃白一停的策略。

因為贊德福特是一條對於輪胎磨損比較高的賽道，所以這周選擇兩停的車隊相信不會少，但也不是沒有黃白一停跑完的可能性。

而秦淼這邊有些特殊，根據三場練習賽的測試，車隊這邊給秦淼準備的進站策略是白紅一停。

不過也不排除賽車在賽道上遇到其他情況的可能性，所以車隊也給秦淼預留了一套新的三種輪胎。

值得一提的是，上週的比利時賽會就取消了排位賽q2階段用的輪胎正賽階段就得繼續用的規則。

只不過因為當時的比利時下雨，整個q2期間車手們用的都是半雨胎，所以看不出來。

所以從現在開始，排位賽用軟胎跑q2的最快單圈，正賽也是用白胎或者黃胎的。

三次練習賽結束之後，車隊總計給秦淼保留了六套新的輪胎。

分別是四套軟胎，一套中性胎，一套硬胎。

很快，排位賽開始。

秦淼這邊坐進賽車之中，弗蘭奇在指揮台向秦淼說明此時賽道上的狀態。

“今天空氣溫度18c，賽道溫度35c，空氣溼度62%，這些資料和三練的時候一樣。

有一點你需要特別注意，今天的風特別大，吹每小時18公里的西風，比三練的時候還增大了不少，所以t3出彎得小心因為側風帶來的下壓力丟失，t11也可以適當地晚一點剎車，這些你暖胎圈的時候自己上賽道感受一下。”

“好的，收到。”秦淼回應了一句，隨後就開始等待起了排位賽的倒計時結束。

導播這個時候也在無聊的切換著鏡頭，給現場的觀眾們看看賽車和車手之類的。

很快，鏡頭來到了阿羅的p房。

隨後大家就看到了88號庫比卡出現在了阿羅的賽車之中。

之所以酷比卡出現在kimi的賽車之中，原因是才宣佈自己這個賽季結束之後即將退役的kimi確診了新冠，這會兒是沒辦法比賽了，所以這場比賽的排位賽和正賽階段就都由庫比卡來代打。

贊德福特賽道因為比較窄，就算前方的車手刻意地給後方的車手將行車線給讓了出來，只夠四臺賽車並排透過的贊德福特賽道跑起來也是十分驚險的。

所以這個時候車隊的放車時間就特別地重要了。

有的車隊甚至刻意就是在沒人跑的那段時間將車手放出來跑。

當然了，這自然不可能是梅奔，梅奔車隊的策略組不像是法拉利，排位賽階段放車