第233章 馬戲團(第3/4 頁)

拉開到了2秒。

第二十七圈，被勒克萊爾壓制了超過半場比賽的漢密爾頓終於是選擇了進站。

而漢密爾頓停在了自己的位置上之後，車隊的工作人員這邊做的也就只是雙手做好預備準備，並且在原地等待漢密爾頓完成自己的十秒罰時。

在漢密爾頓和所有梅奔工程師心中感覺無比漫長的十秒過後，所有人才像是突然被按下了開始按鈕一樣動了起來。

這次車隊給漢密爾頓換上的是硬胎，雖然賽程已經過半，但是接下來漢密爾頓需要全力向前追擊，所以換上硬胎很有必要。

而漢密爾頓出來之後螢幕右下角的資料面板顯示他這次的換胎時間長達14.2秒，去掉10秒的罰時，這次換胎長達4.2秒，透過維修區總用時高達40秒。

漢密爾頓接受罰時出來之後落在了第五位，諾里斯的身後，距離還沒有進站的秦淼足足41秒。

有人這個時候就要說了，漢密爾頓進站不是花了四十秒嗎？為什麼出來之後原本還在漢密爾頓前面七秒左右的秦淼反而只比漢密爾頓多了一秒？

進站之後是不是就只在漢密爾頓前面一秒了？

可實際上，進站是一個動態的過程，車手們是有一段保持80公里每小時的速度透過維修區的時間的，這段時間也要算在裡面。

當然了，漢密爾頓這個名次也是虛的，因為他前方的賽恩斯還沒進過站。

法拉利的策略組這邊對此時局面的處理辦法也不難想，甚至都不用策略組動腦子，指揮台上放個車迷都知道這個時候應該做什麼。

漢密爾頓身上有十秒的罰時，而比賽前半段漢密爾頓始終沒辦法超越勒克萊爾，那麼法拉利直接將梅奔的戰術偷過來，讓勒克萊爾進站換上白胎，然後開始跑自己的節奏，等漢密爾頓追上來之後再讓勒克萊爾開始防守漢密爾頓。

五星體育的三位解說對此也是認同的，甚至想到了這裡之後兵哥更是直接下判斷：“勒克萊爾按照現在的節奏，應該是要壓著漢密爾頓第二帶回了。”

不過漢密爾頓進站之後的第一圈勒克萊爾並沒有進站，並且他的速度也一直保持在1分31秒9，並沒有掉，所以車隊叫他留在外面也沒什麼問題。

不過這一圈，賽恩斯也選擇了進站。

這個時候他進站也沒啥問題，畢竟他的中性胎也跑了25圈了。

而等賽恩斯停在了換胎位置上的時候，法拉利的換胎工們給各位看官整了個大的。

賽恩斯將車停下來，前後兩位千斤頂技師將賽恩斯的車頂了起來，隨後換胎工們將輪胎取了下來，並且將新的輪胎懟了上去，並且風炮手開始鎖緊輪胎上的螺栓。

兩顆後輪和一顆右前輪第一時間就完成了自己的所有操作，而左前輪的換胎工前面幾步操作也沒啥大問題，但是等風炮手要鎖緊輪胎螺栓的時候，卻發現自己怎麼用力都鎖不緊。

最關鍵的是忙活了三四秒之後，終於將輪胎鎖緊可以放車了之後，這個風炮手並沒有第一時間放下風炮舉手示意換胎成功，而是慢慢的抬起了風炮，隨後點了兩下頭。

之後又過了半秒左右法拉利的換胎工才將賽恩斯給放了下來。

等賽恩斯出去的時候，右下角顯示換胎時間：【12.3秒】，這都快要趕上漢密爾頓的罰時了。

賽恩斯這是平白無故被車隊上了個十秒罰時。

而五星體育的解說們看到了這一幕之後更是怒其不爭地說道：“法拉利這幫蠢貨到底在幹什麼啊？”

“換好了輪胎之後他還在那點頭，我真是服了。”

“法拉利為什麼能犯這種低階失誤呀？”

“希望勒克萊爾換胎的時候別出現這種情況。”