第295章 墨西哥排位賽(第2/4 頁)

用在了適應當地的氣候上。

週四，屬於秦淼的工作開始了。

上午走賽道，中午吃了點東西稍微休息了一會兒，之後又開始適應性的訓練。

秦淼拒絕了車隊在週四下午的拍攝計劃，以秦淼在車隊的協議來說，他接下來整個賽季都不參加任何的媒體和贊助商活動都沒問題。

週五，墨西哥大獎賽開始的日子。

墨西哥在北美洲南部，和美國差不多是同一個時區的，所以墨西哥的比賽時間對於歐洲和亞洲的車迷來說還是比較陰間的。

國內這邊是11月6號的凌晨1:30開始的一練，二練更是直接來到了凌晨5:00。

所以一二練階段熬夜看比賽的國內車迷很少。

不過一二練階段到達現場的車迷卻很多，墨西哥人對於F1的比賽還是比較上心的，就更別提墨西哥車手佩雷茲在紅牛車隊。

並且以紅牛賽車的效能來說，這場比賽的佩雷茲是有希望登上領獎臺的。

所以對於今天的這場大獎賽，墨西哥的車迷熱情高漲。

也因此，光是週五這一天，到達現場的墨西哥車迷數量就來到了15萬。

這只是週五一天的車迷數量而已。

一練階段，秦淼和漢密爾頓兩人駛上賽道的第一圈就開始抱怨賽道的狀態。

此時的賽道太髒了，主辦方根本就沒有好好地清理賽道表面，行車線上都是灰塵碎石子，草葉之類的雜物。

賽車在上面跑的時候，能夠明顯的感覺到賽車的後輪在打滑，就算輪胎溫度上來了也是如此。

這個狀態一直持續了整個一練和二練。

當然了，隨著練習賽來到了二練的後期，賽道條件也確實有所改善，所有車手都做出了比自己一練更快的成績。

而在墨西哥這條對於梅奔賽車的特性來說並不算友好的賽道，一二練階段梅奔的兩位車手居然出人意外的包攬了一二名。

秦淼與漢密爾頓之間的時間差距也不大，只有0.131秒。

不過練習賽的成績也就只能用來做個參考，這場練習賽秦淼與漢密爾頓這兩位梅奔車手可以說是毫無保留，而保不齊紅牛這兩位車手就藏了點東西。

一二練結束之後，秦淼和漢密爾頓兩人也都完成了新散熱系統的實機測試工作。

結果自然是令人滿意的，車隊這邊全程都沒有發現引擎有過熱的跡象，散熱效率比想象的要好一些，正賽的長距離比賽之中，梅奔的賽車就有可能因此得利。

不過除此之外，秦淼和漢密爾頓兩人都遇到了一大堆問題。

儘管車隊給兩人的賽車設定的都是高下壓力的調教，但是在賽道上跑的時候，兩人都反映賽車的下壓力不足。

同時賽車的輪胎也容易過熱，賽車平衡一致性有問題，dRS效率不高，剎車溫度過高等等。

說實話，比賽開始之前梅奔車隊沒有人會想到，比賽開始之後他們居然會遇到這麼多的問題。

一二練所有的技師和工程師都在著急忙慌地著手解決這些問題。

秦淼和漢密爾頓兩人在一二練中間這兩個半小時的休息時間裡都沒有空，被車隊的策略組拉著討論問題誕生的具體原因，也讓兩人適當的給出一個解決方法。

但好在梅奔車隊的技術底蘊足夠豐厚，這些問題在週五解決了大部分，其他的問題週六一個練習賽處理完畢也不是沒有可能。

週六。

比起週五，週六來到現場看比賽的墨西哥車迷更多了。

官方通報週六一天到達現場的車迷達到了20萬。

昨天還有些比較偏遠的看臺上只是稀稀拉拉的坐著車迷，但是今天是所有看臺都坐滿了墨