第331章 塵埃落定(第3/4 頁)

張地商量了一番之後，最後是由弗蘭奇主動對秦淼說道：“秦淼，這場比賽我們還是以求穩為主，要知道維斯塔潘身後還有一個佩雷茲，如果你這個時候進站，是一定會卡在佩雷茲後面的。”

秦淼稍微想了想，也覺得弗蘭奇說得有道理，最終還是放棄了這個有些誘人的想法。

分站賽冠軍隨時都可以去爭取，但是車手總冠軍一年可就一次，如果錯過了，可能得後悔一輩子。

在這之後，紅牛車隊這邊就發現，兩位梅奔車手都沒有進站的意圖。

發現梅奔的想法之後，佩雷茲也就沒有繼續待在外面的必要了，所以紅牛的兩位車手都在安全車之下選擇了進站換上軟胎。

而等漢密爾頓追上了安全車之後，秦淼不久之後也來到了漢密爾頓的身後。

秦淼後面則是一臺邁凱倫的慢車，之後是兩臺Alpine，一臺法拉利，最後是維特爾駕駛的阿斯頓馬丁，而維特爾後面才是維斯塔潘。

秦淼與維斯塔潘中間隔了五臺慢車。

按理說，這個時候FIA是需要下命令將慢車給解套的，但是賽道上的碎片太多了，如果這個時候下令讓慢車解套的話，慢車是有可能因為追趕車陣而導致速度過快，壓上賽道上的碎片引發二次事故。

所以等安全車帶到了第55圈的時候，賽事幹事不但沒有下達給慢車解套的命令，反而釋出宣告表示不會給慢車解套。

而接下來拉塞爾賽車的殘骸清理又花了不少的時間。

其實這場比賽完全可以直接由安全車帶著直接跑完。

但是賽事幹事這邊考慮到，這場比賽畢竟是21年的最後一場比賽，而且FIA的規則之中也有過明確的說明，如無必要，最後一圈最好還是由車手帶頭衝線。

所以邁克爾馬西在短暫地與同事商量了一陣之後，決定安全車在最後一圈撤出。

至於慢車，其實按照FIA剛剛發出來的那條說明來講，是可以不用解套的。

但是看著排在前三位的車手，再聯想到這又是最後一場比賽，最後一圈多多少少還是有點懸念比較好。

所以此時的邁克爾馬西準備直接解套秦淼與維斯塔潘中間的這五臺慢車，然後讓維斯塔潘嘗試去進攻兩位梅奔的車手。

不過有了想法之後他怎麼說都得與自己的同事商量一下。

只不過將自己內心的想法告訴了同事們之後，另外兩位值班的賽事幹事直接否決了邁克爾馬西的決定。

並不是因為這麼做有啥違規的，主要是剛剛才發出去一條不會解套的通知，反手又給解開了，這不是憑空打自己的臉嗎？

而且以秦淼的防守能力，就算維斯塔潘用的是新的軟胎又能怎麼樣？他最多就是超過秦淼，他還能和秦淼纏鬥的時候兩人一起撞車退賽啊？

他倆如果真的撞車退賽了，漢密爾頓不就奪冠了嗎？

這個賽季已經夠精彩了，最後這一圈就不要讓他再有什麼意外了。

所以，就算了吧。

儘管讓秦淼一箇中國人獲得了今年的F1車手總冠軍，不少的相關從業者從心底感覺到不滿，但就像是前面說的，總比漢密爾頓獲得最後的車手總冠軍要好。

於是，最終在比賽的第58圈，安全車撤出，漢密爾頓也沒有壓車，因為他知道自己身後也就只有秦淼一個人罷了，而秦淼這場比賽的速度明顯沒有自己快。

就算壓車，秦淼也追不上來。

但與此同時，這也意味著這個賽季的車手總冠軍與漢密爾頓已經沒有太多的關係了。

漢密爾頓自己也知道，他沒機會蟬聯車手總冠軍了，也沒機會創造F1的歷史超越車王舒馬赫在F1之中的地位了。

這一刻的漢