第285章 陰雨連綿的土耳其正賽（6k，加更8＼/20）(第2/5 頁)

自己身後維斯塔潘超過一秒的差距。

不過在秦淼看來，1秒的時間差距並不夠保險，所以秦淼依舊在繼續的擴大自己與維斯塔潘之間的時間差距。

第1圈跑完之後，秦淼與自己後方維斯塔潘之間的時間差距來到1.2秒。

沒有任何干擾的狀態下，秦淼的雨戰能力其實還是勉強能看的，畢竟系統強行給他提了那麼多分，秦淼至少單圈的速度不會太慢。

而漢密爾頓這個時候已經來到了第九，起步就直接上了兩個名次。

漢密爾頓超越的兩位車手，一個是阿隆索，另外一個是維特爾。

阿隆索是因為起步階段出了1號彎之後與加斯利發生了碰撞，賽車打滑衝出了賽道，轉了360度。

這次碰撞是小紅牛車手加斯利的全責，在後續FIA的調查結束之後被罰了5秒。

不過和阿隆索比起來，這個處罰其實不算太重。

跑過F1的讀者都知道，一級方程式賽車的起步階段打滑或者出現衝出賽道的失誤，那位置，真的是刷刷刷的掉。

等阿隆索重新擺正自己的賽車，回到賽道上的時候，從第五起步的阿隆索已經掉到了第十八。

一個數字已經不足以形容阿隆索這次的賽道事故了。

而維特爾就沒有發生這樣的意外了，漢密爾頓是直接超越了自己前方的維特爾，這次超車靠的是純粹的賽車效能，沒什麼好贅述的。

無驚無險的完成了起步之後，秦淼就開始了自己的巡航，並且在巡航之中不斷拉開與自己後方維斯塔潘之間的時間差距。

不僅僅只是秦淼意外自己在雨戰之中的速度居然要比維斯塔潘更快，紅牛和梅奔這邊也很意外這件事。

紅牛這邊更是直接亂成了一鍋粥，開始著急忙慌的檢查維斯塔潘的賽車是不是出了什麼問題。

不過他們能查出什麼梅奔這邊的人就不知道了，反正他們挺開心，能看到維斯塔潘追不上秦淼的畫面的。

比賽剛開始那會兒他們還替秦淼擔心來著，現在一看，這份擔心完全就是多餘的。

第5圈，秦淼與自己身後維斯塔潘之間的時間差距來到2秒。

到了這個時間差距之後，秦淼也就沒繼續拉開與維斯塔潘之間的時間差距了。

儘管車隊已經和秦淼說了，根據氣象部門的測算，這場雨可能會下一整場比賽。

但車隊的氣象部門沒說這場雨一定會下一整場比賽，所以賽道條件有可能在後期變好。

為了應對靠近後期的賽道環境變化，秦淼還是更希望自己這套半雨胎撐得更久一些，所以在自己身後沒有了維斯塔潘的威脅之後，秦淼就進入了保胎的巡航模式。

將自己的圈速控制在1:35.700左右，速度波動不會超過±0.1秒。

而維斯塔潘這邊好幾次都想要更加靠近秦淼一些，畢竟現在秦淼與維斯塔潘還有著積分上的差距，兩人也需要為自己職業生涯的第一個車手總冠軍努力。

但是維斯塔潘也就只是在第九圈的時候追到了秦淼的身後，但是到這裡之後維斯塔潘就什麼都不能做了，因為追到這裡的時候車隊提醒維斯塔潘他的輪胎已經過熱了，如果繼續這麼跑的話輪胎的壽命會比車隊計算的短很多。

最終維斯塔潘也就只能無奈的將速度重新減緩下來，並且想要保持在秦淼身後1.5秒以內跑。

但秦淼明顯不可能給你維斯塔潘留下可以進攻自己的機會，所以秦淼又很快將差距拉開。

儘管後續的維斯塔潘依舊在不斷的嘗試進攻秦淼，但是秦淼總能在維斯塔潘要追上自己之前再稍微加快一點速度，所以兩人之間的時間差距變來變去，但兩人到這場比賽結束之前，都沒有爆發過一