第163章 巴林正賽1（6k，加更24＼/27）(第1/6 頁)

第165章 163：巴林正賽1（6K，加更2427）

今天這場比賽本來有57圈，但是因為佩雷茲在暖胎圈的時候停在了賽道上，所以暖胎圈多跑了一圈，這一圈是要記在正賽圈數里的，所以正賽也就只有56圈了，而就在這時候又出了安全車，而安全車又帶了3圈，最終比賽也就只剩53圈了。

第3圈的t10，安全車頂燈熄滅，這一圈之後安全車即將進站。

秦淼看到了之後也開始盡力磨輪胎，但是到了t12之後就沒有這些操作了，而是儘可能地貼得維斯塔潘更近一些。

因為過了t13之後維斯塔潘隨時都有可能加速起跑。

導播這個時候也將現場的轉播鏡頭放在了秦淼的車載攝像頭上，畢竟排在第二的他算是發車階段的最佳觀影位置。

秦淼就將自己的賽車擋位保持在三擋，眼睛死死地盯著自己面前的紅牛賽車，等待著維斯塔潘開始衝刺。

為了集中精神，秦淼甚至都不敢左右晃磨輪胎，因為以秦淼自己的防守經驗來說，後車磨胎的時候就是自己抓timing加速起步的時候。

而秦淼前面的維斯塔潘也確實是一邊磨胎給輪胎升溫，一邊緊盯著後視鏡，就是想要抓秦淼的timing，只不過維斯塔潘也沒想到，秦淼這個第1年進入F1的新手這麼老道，並沒有給自己露出什麼太好的機會。

既然如此維斯塔潘能做的也就是繼續壓車，反正只要終點線之前發車就沒問題。

而秦淼的這種方式雖然可以最大限度地保證自己的起步反應速度，但是秦淼的這種做法會導致秦淼的輪胎出現降溫，抓地力降低的情況。

面對在場上的這些抉擇，一般情況下沒有對錯，只是看車手自己當時的想法。

至於排在秦淼身後的老漢，這會兒反而是比較輕鬆的那個，他也和維斯塔潘一樣開始左右磨輪胎給輪胎升溫。

除此之外老漢還經常猛地加速，然後踩剎車，讓自己的剎車盤升溫。

這其實是另外一種給輪胎升溫的方式，透過熱傳導的方式，將剎車盤上的熱量傳導到輪胎上，這樣給輪胎的升溫效率並沒有磨胎高，但是輪胎的損耗會很小。

大家耐心都很足，秦淼不磨胎，維斯塔潘就不加速。

這種狀態一直持續到了，維斯塔潘距離發車大直道還有50米左右。

驀然間，秦淼發現前車開始遠離自己，並且前面那臺紅牛所搭載的本田引擎也開始高亢的嚎叫起來。

秦淼的身體比他的腦子更快作出反應，本來只是稍微帶了一點油門的秦淼猛地將油門踩下3\/4。

但是秦淼的輪胎有些太冷了，但凡升高五度左右秦淼這次起步都將是完美的，但沒有如果。

因為輪胎太冷了，秦淼這一腳油給得稍微有點多，他的後輪短暫地出現了兩圈的空轉。

別看以F1的引擎來說兩圈空轉0.1秒的時間都用不到，但是這0.1秒時間的抓地力丟失是一個不算小的失誤。

場上的維斯塔潘自從起步之後就逐漸拉開了與秦淼之間的差距，而秦淼身後的漢密爾頓也以一個肉眼可見的速度縮短與秦淼之間的差距，並且在進入t1之前就已經完成了抽頭並排等一系列操作。

“維斯塔潘起步了！”

“秦淼的起步不是太好，漢密爾頓已經和秦淼並排了，後方的勒克萊爾也是蠢蠢欲動。”

進入t1之前，秦淼就發現漢密爾頓已經和自己並排，並且車頭超過了自己不少。

秦淼這個時候已經有了放他過去的想法，畢竟兩人後面就是勒克萊爾，而且他貼得特別緊，如果自己和漢密爾頓纏鬥起來的話，勒克萊爾就有可乘之機了。

這種親者