第619章 手裡有糧，心裡不慌(第3/4 頁)

釋出會議或者新聞釋出會結束之後的私人採訪之中表達了對於FIA這項改革的不滿。

大致意思也都差不多，拿我錢可以，但是FIA告訴我具體用處。

車迷們也認為FIA應該公佈罰款之後的具體用途。

至於這個所謂的罰款額度提升，其實關注的人並不算多。

因為他們和秦淼說的那樣，實在想不出犯了怎樣的錯，才值得被罰100萬美元。

但是FIA這個時候就選擇了裝死。

一副死豬不怕開水燙的樣子：罰款限額要增加，用處是什麼，你猜。

不出意外的，美國大獎賽期間FIA就被罵了。

但FIA也都習慣了，蝨子多了不癢是這樣的。

場外因素就聊到這裡，接下來目光放到賽場上的比賽之中。

這個大獎賽週末梅奔沒有帶來空氣動力學方面的升級，主要升級專案是引擎。

很難相信梅奔的引擎走到了一個瓶頸之後居然還能帶來升級。

布里克斯沃思引擎工廠那邊的人說，這次升級至少可以給賽車帶來5匹馬力提升。

說實話，秦淼確實相信他們說的引擎效能上的提升。

但問題是，代價是什麼？

更低的引擎耐久性嗎？

秦淼和梅奔的所有人都知道，現在梅奔的引擎已經算是走到了一個極限了，除非引擎規則大改，不然目前梅奔的這顆引擎已經沒有了多少的進步空間。

靠著當前的材料學，梅奔的引擎很難透過一些不同的設計去提升賽車引擎能輸出的最高馬力了。

而現在引擎帶來的馬力提升無非就兩種途徑，要麼就是出現了新的引擎設計思路，要麼就是犧牲了引擎的使用壽命。

毫無疑問，相比起前者，後者明顯要容易得多。

當然了，現在已經是賽季末期了，就算多消耗一點引擎的使用壽命也沒什麼。

秦淼只希望升級過後的引擎別在關鍵時刻給自己掉鏈子就行。

……

因為這個大獎賽週末又是衝刺賽週末，所以週五的工作內容是一練以及排位賽。

一練並沒有發生什麼值得一提的事情，所以這裡不過多贅述。

排位賽階段。

q1的第一個飛行圈，秦淼和老漢甚至是維斯塔潘用的都是舊的軟胎，大家的想法都是一樣的，想要在壓力不大的q1階段多留一套輪胎。

畢竟上一場比賽的卡達，秦淼比其他車手多一套軟胎的情況下，他在賽道上真的是吊著其他車手在打。

潘子看著秦淼賽車上的那套全新軟胎的時候，只有深深的無力感。

所以在秦淼的帶頭之下，其他頂尖車手們也紛紛加入了這個保胎的行列之中。

但是俗話說得好，沒有這金剛鑽你就別攬瓷器活。

並不是所有人都可以用一套舊的軟胎跑出好成績的。

潘子他們第一個飛行圈跑完之後，成績甚至都不如老老實實使用新胎的領克和哈斯。

而秦淼則是一直保持著對於賽車輪胎近乎逆天的掌控能力。

第一個飛行圈成績跑完了之後，甚至要比當時第二的維斯塔潘快了足足0.5秒。

要知道這可是一套舊的軟胎。

最終秦淼也是憑藉q1第一個飛行圈的成績提前打卡下班。

只能說，這就是秦淼了。

之所以秦淼被法拉利的人如此看重，除了他更正苗紅的法拉利青訓車手的身份之外，也有秦淼保胎能力是不可複製獨一檔強大的原因。

q2秦淼就沒託大了，臭魚爛蝦在q1就被淘汰得差不多了，如果q2還裝逼的話，是很容易陰溝裡翻船的。