第627章 反超維斯塔潘(第2/4 頁)

畢竟是碳纖維材質的東西，撞毀了之後基本上就是碎成很細小的碳纖維碎片，基本上沒有辦法修復成原樣。

就算用樹脂給強行修好了，可修補過後的碳纖維不論是外表的平整度還是強度，亦或者零件的整體重心都會受到不同程度的影響，部件的整體效能肯定是大不如前的。

而現在的預算帽充足之後，因為領克車隊並沒有那麼多員工的原因，所以預算帽還是有很大的富足的，也因此遇到需要修車的情況之後，他們是能換新就直接換新的。

技師們修車的難度和複雜程度自然是要低了很多。

當然像是底板或者尾翼側箱這些大的碳纖維部件，還是能修就修的。

畢竟這些東西實在是太貴了。

甚至不只是領克，就算是法拉利和梅奔這種大車隊，遇到這些地方受損的時候也是能修就修的。

畢竟這麼大一個碳纖維部件，製造費用確實太高了。

一個底板一百多萬可不是開玩笑的。

只不過與小車隊比起來，大車隊的車手是多少要省心一些的。

梅奔的兩位車手更是神仙級別的省心。

梅奔的這兩位車手現在是車手修車榜上的最後幾名，他們倆的車損費用加起來還沒角田一個人撞車之後的修車費用高。

老漢是經驗豐富，並且今年多少有點擺爛。

在賽道上的失誤次數自然就少了。

而秦淼就是純粹的個人能力和穩定性太強大了，基本上在賽道上就沒出現過什麼嚴重的失誤，就算有失誤也是練習賽階段出現的，並且這些失誤基本上都是陀而不撞。

只能說，角田雖然確實是一個挺有實力的車手，但作為一個典型的日本人，在賽道上的情緒化有些限制了他的上限。

而且領克中國車隊的身份就註定了，角田不太可能在領克待得太久，就算領克想要留下角田，國內的輿情也不會允許領克這麼做。

就更別說領克其實也不太想留下角田。

也因此，到現在日本站都快過去倆月了，領克依舊沒有傳出要和角田簽約的訊息。

而且現在的角田也在瘋狂的找下家。

不少車手也都將自己的目光放到了領克的身上，畢竟領克現在兩個車手的席位都還沒徹底確定下來。

以葉一飛代打了一年的表現和他的國籍來說，他下個賽季以耐力賽車手的身份登陸F1已經是板上釘釘的事情了。

所以此時領克車隊嚴格來說所剩下的車手席位還剩一個。

而以中國車隊這個賽季表現出來的研發能力以及投入手筆來說，不少人都覺得下個賽季的領克車隊大機率會成為一支中下游車隊。

這自然是更能吸引圍場其他車手的目光，例如賽恩斯。

領克此時也是賣方市場，所以他們也不慌。

當然了，這些都是場外因素，這裡不過多贅述了。

比賽後期賽道上依舊有不少的精彩鏡頭。

例如邁凱倫雙車在賽道上合作無間。

皮亞斯特里送走了角田之後在賽道上遇到了輪胎比自己狀態好了很多的隊友諾里斯。

而這個時候的邁凱倫也沒有犯渾，果斷下達車隊指令讓皮亞斯特里將賽道位置讓給諾里斯。

諾里斯超越了皮亞斯特里之後，也對自己的隊友和車隊表達了感謝。

也因為邁凱倫車隊的合理並且及時的賽道指令，諾里斯在比賽的中後期超越了賽道上的裡卡多。

將裡卡多送到了第七的位置，威廉姆斯狂喜。

第67圈，斯特羅爾擠進博塔斯的內線，博塔斯有那麼一個瞬間漢密爾頓附體，左前懸掛直接頂住了斯特羅爾。

少