第639章 抽象的拉斯維加斯(第3/4 頁)

因為他們不想F1大獎賽干擾拉斯維加斯這座城市白天的正常運作，所以強行將拉斯維加斯大獎賽的舉辦時間挪到了當地時間的晚上。

也因此，秦淼他們想要走賽道只能等到晚上再去走。

然後走在賽道上的時候，秦淼也能若有若無地聞到那股麻子的味道。

當然了，忍著這種難受的感覺，秦淼還是圍繞著賽道走了兩圈。

一點點小困難，克服一下就過去了，但是對於這條第1次接觸的賽道，秦淼還是想要更多的瞭解。

週三，秦淼來到了圍場內。

值得一提的是，這個大獎賽週末因為拉斯維加斯當地政府的要求，F1比賽週末整體向前提了一天。

也因此，週三就開始了賽前的各種預熱活動和媒體日，週四開始練習賽，週五三練以及排位，週六正賽。

當然了，其他車手在這之前也算是得到了充足的休息時間，所以大獎賽週末的提前，並不會影響車手們在賽道上的表現。

至少比背靠背連續跑三場大獎賽要舒服。

參加完了這周的賽前新聞釋出會之後，秦淼就來到了賽道上走賽道。

儘管現在是晚上，但是作為夜賽，主辦方肯定是在賽道上準備了足夠多的照明裝置。

雖然不至於像是中東的那幫土豪王爺那樣投資賽道的時候基本上不計成本，都快給賽道弄出無影燈的效果了。

但是賽道的整體照明效果還是很不錯的。

只不過秦淼在走賽道的時候發現，拉斯維加斯大獎賽的賽道條件比起常規的大獎賽賽道要差一些。

雖然主辦方重新鋪設了瀝青，但這條賽道的前身畢竟是拉斯維加斯當地的一條街道。

而在這樣的街道上比賽自然會不可避免地遇到地面不平的問題。

拉斯維加斯大獎賽的比賽場地也是如此，儘管重鋪瀝青很大幅度的緩解了這方面的問題，但是底子不好的情況下，你外觀再怎麼粉飾依舊能夠感覺出區別。

儘管肉眼看起來不怎麼明顯，但是秦淼一個開了這麼久車的車手自然知道，用300公里每小時的尾速在這樣的賽道上跑起來之後，肯定會感覺很顛簸。

所以秦淼意識到，車隊得稍微抬升一點底盤高度，同時賽車的懸掛剛性也得調整。

當然了，這些調整都是可行的，畢竟這條賽道多的不是彎道，而是直道。

這樣的調整對於賽車的單圈速度來說，整體還是利大於弊的。

秦淼如此想著，讓巴伯給自己記錄了一下，明天回到車隊p房之後可以針對這方面進行著重的最佳化。

同時秦淼他們也發現了這條賽道讓他們感覺有些蛋疼的地方。

那就是北美這邊已經正式入冬了。

秦淼他們走賽道的時候穿一件長袖都不夠，還得再配一件外套。

車隊的氣象部門也預估最近這幾天賽道的天氣不會太好，下雨機率雖然只有20%，但是空氣溫度會很低，只有個位數。

再加上週五的排位賽舉辦時間是拉斯維加斯當地的凌晨0點-1點。

那基本上就是當日氣溫最低點的時間了。

也因此，車隊這邊勢必會遇到賽車輪胎升溫困難的問題。

與此同時，這條賽道的直道尾速又與蒙扎差不多，算是一條典型的高速街道賽、

豬豬賽道上也沒有太多的高速彎，某種程度上來說，拉斯維加斯街道算是一條標準的stopgo型別的賽道。

而在這樣適合w14發揮的賽道上，梅奔的空氣動力學調教不可能偏向高下壓力，而是會盡量發揮w14的賽道特性，以高速效能為主。

這樣一來，輪胎也沒辦法透過高下壓力升溫。