第626章 賽場上都是意外，但是和我好像沒關係(第2/4 頁)

進站視窗的時候，他已經從第5名追到了第3名。

至於他前方的車手則是老漢。

儘管此時漢密爾頓和維斯塔潘都已經來到了秦淼的身後。

但實際上這場比賽的兩位車手能給秦淼帶來的壓力同樣很有限。

因為秦淼與第2名的老漢之間時間差距已經被擴大到了5.5秒。

而這一圈，維斯塔潘率先進站。

進站的時候潘子已經在老漢的身後跟兩圈了。

儘管潘子的輪胎依舊有不少的餘量，但是前面已經無數次說過了，高海拔賽道讓這條賽道的超車和跟車變得極其困難。

維斯塔潘知道自己在漢密爾頓的身後跟得越久，自己賽車的狀態就會越差。

所以維斯塔潘最終是選擇了放棄跟車，而是進站嘗試undercut漢密爾頓。

儘管漢密爾頓這邊並沒有跟著維斯塔潘的節奏走，但是輪胎餘量也不允許老漢在賽道上撐太久的時間。

所以第27圈的時候，漢密爾頓也選擇了進站。

值得一提的是，在墨西哥大獎賽正賽開始之前的新聞釋出會階段，託託批評了車隊的換胎速度。

所以這次漢密爾頓進站之後，梅奔的換胎相當迅速，2.2秒的換胎給老漢爭取到了足夠的時間優勢。

等漢密爾頓從維修區之中出來後，進站時間稍微有點晚的漢密爾頓剛好就卡在了第四的勒克萊爾前面，沒有被法拉利也undercut了。

接下來比賽繼續平穩進行，秦淼的單圈速度一直都不錯。

甚至秦淼這套跑了接近30圈的中性胎在賽道上的速度比剛剛從維修區之中出來的博塔斯還要快0.1秒左右。

所以秦淼和法拉利的兩位車手一樣繼續待在賽道上，延長自己第1個stint的時間。

車隊也在第31圈的時候提醒秦淼：“秦淼，如果你能夠以當前的速度一直保持到第40圈的話，我們下一次進站就可以換軟胎了。”

秦淼覺得自己應該可以撐到第45圈，畢竟從比賽開始到現在，自己基本上都沒怎麼用力跑過這套輪胎，現在輪胎的狀態依舊非常良好。

但很快賽道上迎來了變化。

第33圈。

馬化龍在t8的時候壓上賽道路肩。

高速行駛的賽車加上劇烈的顛簸導致哈斯賽車的右後懸掛當場斷裂。

也因為失去了右後懸掛的支撐力，哈斯賽車當場失控撞向了賽道護牆。

這次事故就不能說是馬格魯森的問題了。

畢竟除了這一圈之外，這場比賽的每一圈，馬格努森這個彎道的走線都會壓到這個彎道的路肩。

甚至不只是馬格努森，秦淼，維斯塔潘，勒克萊爾，漢密爾頓。

這些頂尖車手在過這個彎道的時候，同樣也會壓到這個路肩。

也因此，雖然嚴格來說，這次事故開車的人是馬格努森，但是事故的原因卻與馬格努森關係不大，這次事故只能說是哈斯賽車的質量不合格。

過個路肩直接就將自己賽車的後懸掛給顛斷了。

就連24年顛斷自己賽車前鼻翼端板的阿羅都沒這麼脆弱的後懸掛。

而這次事故之後，梅奔振金懸掛的含金量還在增加。

有時候，一個更堅硬的懸掛，確實可以幫助車隊和車手在賽道上獲得更多的積分。

而這次事故直接給老馬的車給撞了個稀碎，零件落了一地。

好訊息是人沒事，但壞訊息是馬格魯森的賽車停下之後就開始冒煙，雖然目前沒有看到明火，但是所有人都知道，現在這臺車距離起火也就只差時間了。

事故過後，馬格魯森就不像佩雷茲那樣有能