第627章 反超維斯塔潘(第3/4 頁)

爺在25歲生日當天退賽，兩臺馬丁全都退賽了。

而阿羅最後倒數一二帶回。

有人就要納悶了。

阿爾法羅密歐這個大獎賽週末的表現不是挺好的嗎？排位賽兩位車手都進入了q3，為什麼正賽跑完退了四臺車的情況下，居然倒數一二帶回了。

這就不得不提阿羅賽車那優秀的散熱設計了。

不可否認的是，阿羅賽車的氣動確實牛逼，但阿羅的車也是一臺極其偏科的賽車。

賽車的變速箱垃圾的同時，賽車的散熱效率還低。

也因此你讓阿羅的賽車在賽道上跑一跑排位短距離的衝刺賽那確實沒什麼問題。

但是長距離方面，散熱有問題的阿羅賽車就是一坨狗屎了。

越到比賽的後期賽車速度越慢，甚至為了給剎車散熱，還需要松油滑行。

最終71圈的比賽結束，秦淼從第一個彎道開始就領跑，直接領跑完了整場比賽。

期間在賽道上的秦淼就沒有感受過其他車手帶來的任何壓力，從頭領跑到尾，他身後的dRS區內就沒進過人。

按理說這應該是一場除了秦淼個人的車迷之外，其他人都感覺比較枯燥的一場比賽才對。

可實際上，後方車手之間的各種事故和勾心鬥角組成了今天這場比賽的主旋律。

車迷們看著還是挺開心樂呵的。

最終比賽結束之後，車手們的得分以及排名情況如下：

p1：秦淼+25

p2：維斯塔潘+19（最快單圈）

p3：漢密爾頓+15

p4：勒克萊爾+12

p5：塞恩斯+10

p6：諾里斯+8

p7：裡卡多+6

p8：皮亞斯特里+4

p9：拉塞爾+2

p10：阿爾本+1

秦淼今天這場比賽的分站賽冠軍沒什麼好聊的，純粹的強大，絕對的速度，以及起步階段一點點微不足道的運氣，最終構成了這場比賽秦淼的勝利。

沒什麼好說的。

鼓掌並且高呼偉大的秦淼即將在梅奔加冕他的第3個世界冠軍就完事了。

至於維斯塔潘……

潘子今天這場比賽的起步位置眾所周知的差。

很難相信紅牛的車手居然也有第五起步的時候。

但不可否認，在如此劣勢的起步順位之下，潘子最終還能追到第二，確實有東西。

如果今天這場比賽，維斯塔潘在第三起步或者第二起步的話，這場比賽的分站賽冠軍花落誰家真的還不好說。

至於老漢。

在比賽後期被維斯塔潘超越並不能怪老漢實力不行。

畢竟無論怎麼說，漢密爾頓都在賽道上盡全力防守了維斯塔潘接近10圈。

老漢也想要讓梅奔車隊一二帶回啊。

只可惜，老漢的年齡確實大了，再加上Rb19依舊存在的效能優勢以及這條賽道利於超車的超長大直道，最後再加上這個賽季多多少少的擺爛心態，老漢對於維斯塔潘的防守意願雖然有，但肯定不像是21年與維斯塔潘爭奪世界冠軍時那麼強烈。

最終，老漢自然也就沒頂住維斯塔潘的進攻。

至於第四名……

這已經是勒克萊爾的舒適圈了。

不過有一說一，一個賽季這麼多場比賽，勒克萊爾能拿到這麼多次第四也是一種其他人學不來的本事。

後面就沒什麼好說的了，裡卡多回歸賽場之後的第1場正式比賽就證明了他自己的含金量。

第7帶回，幫領克拿到了6個積分，也讓領克在車隊積分榜上超越