第614章 小火慢燉（6k還請假欠更1＼/2）(第4/5 頁)

還有一個Rb19不斷的在製造亂流，強如秦淼也不知道在維斯塔潘身後跟著的情況下，這臺車的極限在哪。

如果前面有臺車在製造亂流的話，跑得太極限是很容易失控衝出去的。

而這條賽道的沙石地緩衝區又特別的變態，基本上你只要進去了就出不來了，所以秦淼這邊此時能做的不多，除了一直跟在維斯塔潘身後的dRS區給維斯塔潘甩技能不斷施壓之外，秦淼也做不了更多了。

其實說來也有意思，FIA開啟地效時代，為的就是地效底板能夠有效的阻止前車向賽道兩邊和賽道後方輸送亂流。

能夠使賽道上的超車更加的頻繁，比賽也能更好看。

但是對於所有F1車隊的空氣動力學設計部門來說，賽車往外排亂流，不但可以最佳化自家賽車的氣動效率，還能夠減弱後方賽車的氣動效率。

這是一種百利而無一害的優秀設計。

所以儘管文丘裡通道限制了氣動設計師們的發揮，但他們總能想到解決辦法。

例如從底板、尾翼、輪胎或者直接就是文丘裡的通道的密封鋸齒處向外排出一些亂流，但是每一個套件多排一點點亂流，每一次升級多增加一點排亂流的能力。

一個賽季下來，F1賽車又變成了一臺亂流製造機器了。

現在已經是進入地效時代的第二個賽季末期了，這個賽季的超車難度與秦淼進入F1第一年時駕駛的賽車是差不多的。

甚至秦淼感覺，隨著賽車的繼續升級，剩下的幾個賽季賽車的超車難度會更高，反而比想象的要高得多。

但不管後續如何，至少進入地效時代的第1個賽季，那超車確實容易很多。

而這第3個stint，秦淼一直都在找機會，也在期待著維斯塔潘的失誤。

但畢竟是潘子了，在頂著秦淼壓力的情況下，愣是沒出現什麼失誤，甚至都追到漢密爾頓身後1.9秒的位置了。

終於，第46圈，維斯塔潘率先進站開啟了前三位車手之間的最後一次進站。

潘子進站之後換上了一套全新的中性胎。

這是維斯塔潘抓地力最好的一套輪胎了。

值得一提的是，維斯塔潘在換胎的時候有一個細節，進入維修區通道之後，潘子開啟了自己的頭盔護目鏡，用手套在擦眼角周圍的汗，同時也給自己稍微散一下熱。

這次換胎紅牛也沒出現失誤，但是沒來2秒的恐怖換胎了。

換胎時間2.4，勉強可以接受。

下一圈，秦淼也給予回應，進站換上了這場比賽最後的一套新軟胎。

這次梅奔的換胎工們也沒掉鏈子，2.1秒，甚至算是超常發揮。

從維修區出來之後，秦淼落在潘子身後1.7秒的位置，雖然這個位置也不算太好吧，但是有輪胎優勢的秦淼下一圈就追到了維斯塔潘的身後dRS區。

並且下一圈，秦淼就展開了對於維斯塔潘的進攻。

當然，秦淼目前還只是在給維斯塔潘施壓，等自己賽車電池充了不少電之後再對維斯塔潘展開進攻。

而在這之前，潘子進站之後的下一圈，老漢也進站了。

從維修區出來之後，漢密爾頓依舊還是第一的位置，只不過剛好卡在了維斯塔潘前面0.5秒。

也得虧秦淼上一圈的t1給了維斯塔潘不少壓力。

如果維斯塔潘在t1之前沒去內線防守秦淼，老漢肯定得被維斯塔潘和秦淼聯手做掉。

不過儘管如此，重新回到賽道上的漢密爾頓也被維斯塔潘和秦淼給抓住了。

三人就這麼又形成了一灘dRS小火車。

不過這次被困在車尾的人不再是維斯塔潘，而是秦淼了。