第614章 小火慢燉（6k還請假欠更1＼/2）(第2/5 頁)

單了。

盧塞爾國際賽車場比較合適的超車點只有t1這一個。

除了這個地方之外，賽道的其他區域都是中高速彎構成的組合彎，基本沒什麼合適的超車點。

至少對於這個賽季的賽車來說是這樣的。

而秦淼的w14從賽季前期確定了賽車的整體特性和基調之後，雖然一直都在不斷的最佳化賽車的彎道效能，但是這臺車的直道加速能力和尾速是極其變態的，最近的升級雖然劣化了w14的直道尾速，但是加速能力還是在那裡的。

也因此，秦淼往往能靠著自己對於維斯塔潘心理的把握，以及一些明顯的出彎轉向不足入彎轉向過度之類的失誤，拖慢維斯塔潘的比賽節奏，然後在直道發揮自己賽車加速度的優勢。

畢竟秦淼知道現在的維斯塔潘學會了怎麼在後方超越自己，那就是靠著充滿了電的ERS和dRS以及出彎之後對自己距離的絕對把握。

出彎之後用盡吃奶的力氣在直線加速上面，而Rb19的恐怖dRS效率能讓維斯塔潘有效的靠近並且超越自己。

但是秦淼這場比賽不需要擔心自己的輪胎損耗。

畢竟不管自己將輪胎保護得有多好，這套輪胎最多也就只能跑18圈。

也因為賽會的這種限制，秦淼的失誤動作可以做得更逼真一些。

以前的秦淼誘惑維斯塔潘來嘗試進攻自己的時候，秦淼的失誤動作都是那種出彎之後的修正，入彎的時候稍微走大了一點點這種方式。

你不是專業車手，秦淼的這些失誤動作你甚至都很難看出來。

但是這種失誤某種程度上來說是要比輪胎鎖死，後輪打滑造成的輪胎損耗更低的。

不過現在因為沒有輪胎耐久性方面的焦慮了。

秦淼在引誘維斯塔潘進攻自己的時候，往往都是空門大開，或者直接輪胎鎖死到能冒煙磨出平瘢的那種失誤。

基本上每一圈的t6和t10這兩個地方，秦淼都會賣那種特別大的破綻，輪胎能直接剎到冒煙的那種。

之所以在這種地方剎冒煙，是因為接下來的賽道沒有超車點，而等秦淼來到發車大直道的時候。

輪胎的平瘢也隨著秦淼的不斷駕駛而被磨損的輪胎給覆蓋掉了。

秦淼直接賣這麼大的破綻，維斯塔潘自然是想要嘗試一下的，然而這一嘗試就嘗試出問題了。

從第1次進站一直到第30圈秦淼的再次進站，維斯塔潘一共在賽道上嘗試進攻秦淼七次。

其中只有一次是在dRS區末尾t1的剎車點進攻的秦淼，關鍵是那次進攻還沒成功，秦淼強行卡住內線之後仗著自己對於賽車的控制，強行將維斯塔潘一直別在賽道的外線，以至於他出彎之後，根本就沒有合適的加速專案。

最終成功地頂住了維斯塔潘。

剩下來的六次進攻，維斯塔潘都是在秦淼重大失誤的引誘之下的嘗試。

但最終都以失敗而告終，不但進攻失敗，維斯塔潘每次進攻失敗基本上都會被秦淼給直接甩出dRS區。

其實正常狀態之下，維斯塔潘在秦淼這種新型的防守（劃掉）……詐騙方式之下，吃虧兩三次之後就會長記性。

但今天這場比賽不同，這場比賽對車手們的體力和腦力消耗極其的巨大。

其實如果是一個正常的大獎賽週末，就算賽車座艙裡面的溫度高達60攝氏度，車手們在裡面扛一個多小時問題還是不大的。

但今天這場比賽賽車座艙裡溫度很高的同時，又因為FIA離譜的規定，所有人都要進三次站。

這就意味著，這場比賽從頭到尾所有人的輪胎都是夠用的，不論你怎麼推進，你的輪胎餘量都是足夠的。

在這樣