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裡更能令他熱血沸騰。當然這個不能說，所以他才拿收入出來搪塞。

江新年也不疑有他，s航收入高這是一般客航沒法比的，張盟學飛花去的費用想要快一點掙回來，確實貨運航空是一個理想的選擇。

落地成都，江新年已經好久沒回四川，熟悉的涼爽和溼潤的空氣瞬間包圍了他，令他感到舒心。

第二天晚上，他們三人在酒店大堂碰面，準時乘坐機組車進場。許久不見，褚煦梁似乎頭髮又長了一些，但他每次飛行都會把額邊碎髮用髮蠟稍稍固定，顯得精緻又一絲不苟。

九月的成都已經偏涼爽，雖然江新年和張盟還穿著夏季短袖制服，但褚煦梁已經換上了長袖制服襯衣。他的襯衣永遠熨燙得筆挺，一絲褶皺也無。江新年有點難以想象那雙握駕駛杆的手細緻熨燙襯衫的樣子。

過安檢之後，褚煦梁停在一家連鎖咖啡店前，對張盟說：“喝什麼？我請客。”

張盟亮出星星眼，“星冰樂，謝謝機長！”

褚煦梁笑笑，然後衝江新年道：“還是拿鐵？”

江新年嗯一聲，說：“這次我來吧，上次就是你請的。”

褚煦梁沒有讓他付錢，跟店員點完單就亮出二維碼付了款。

一路上張盟都在感慨咱褚機長真是機長中的楷模，對副駕駛體貼周到關心。江新年嫌他吵，褚煦梁倒是一直笑盈盈的。

等駕駛艙落座張盟那張嘴還沒停，一直絮叨著什麼他聽說剛進公司的小飛都要幫機長拎飛行箱打雜，可他進公司遇上的機長人都超級好，從來沒人指使他幹這幹那。

褚煦梁告訴他：“你好好練技術，我們這兒沒有那些風氣，要是有上級利用職務之便指使你做跟飛行無關的工作，可以直接向公司投訴。”

張盟吸一大口冰咖啡，感動得不行。江新年拉他：“走吧，帶你做繞機檢查。”

剛入職的副駕駛會有一段跟飛時間，也就是每趟航班坐在觀察員的位置學習，並不實際操縱飛機。這一階段需要多看多記，作為前輩當然能多教一點就多教一點。

回到駕駛艙，他們開始做飛行前準備。江新年照例將航班的所有資訊過了一遍，和褚煦梁確認機場細則重點：“雙流、大興機場申請放行不早於推出開車前二十分鐘，均有減噪音程式。北京01和19號跑道每日23點30分至5點30分限制執行，01不降落，19不起飛。”

成都的雙流機場因為靠近市裡，周圍多居民區，因此機場會要求航空公司做減噪音起飛，也就是在起飛離場階段用減動力的方式來降低飛機發動機噪音。

之前的大連機場雖然也靠近市區，但因為是特殊機場要保障安全，因此沒有降噪要求。

減噪音離場程式通常分兩種方式，nadp1和nadp2，其分別主要體現在減推力和放襟翼的時機上。

這次成都起飛，褚煦梁選擇了nadp1降噪程式。在飛機到達高度1500英尺，起始爬升