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多，就喜歡吃幹炒牛河裡的豆芽。之前每次點這道菜，他都心安理得地把豆芽全給挑來吃了，剩下的河粉歸季晨。

但眼下可沒人能縱著他這麼幹，張盟夾了一筷子河粉送進嘴裡。不知道是不是打包來放久了，味道太鹹粉也有些粘牙，張盟吃了一點沒了胃口。

身旁兩人還在閒聊，雖然都是些平日瑣事，不是什麼親密話題，但屬於戀人的氛圍感是容不下第三個人的。

張盟猛灌一口冰涼的礦泉水，感到許久未痛的心又有點舊疾復發的苗頭。他主動說：“我出去抽根菸哈，你們慢慢吃。”

實際上他根本沒帶煙，張盟站在露臺吹風。冬季的廣州算不上凍人，但冷風足夠令人清醒。

這幾個月來他想了很多，自己和季晨之間其實並不存在什麼誤解，不是打破壁壘就可以重修於好。他們之間隔著很長的一段距離，如果他一直徘徊在原地，那他們的關係始終陷會入僵局。

下午訓練繼續，江新年也一塊兒進入模擬機艙，在後排充當觀察員。

今天褚煦梁主要讓張盟練習大坡度盤旋和失速改出。上午的時候褚煦梁作為左座已經和張盟操作配合過一次，這會兒發話道：“這次你來操縱45度大坡度盤旋。”

“啊？”張盟顯然沒想到，他以為自己只需要練習p的部分做好駕駛艙配合就行，萬萬沒料到褚教員竟然讓他來操縱完成機動動作。

“怎麼？不行？”褚煦梁平靜地反問。

“沒，行，我可以的！”張盟給自己加油打氣。

要是放在從前，他肯定覺得自己離放機長還遠著呢，犯不著這麼早就練習操縱技術。因為在駕駛艙裡這些機動動作都是由機長來完成，副駕駛只需要配合就行。

但現在張盟的想法變了，在職業道路上沒人可以依賴，既然選擇了這份職業，他也想像樣一點。

這世上沒有什麼一蹴而就，某一天真要成為機長的話，可不是短短几個月的特訓就可以。江新年的筆記張盟已經從頭到尾看過兩遍，字裡行間藏著的用心和付出，張盟在沉澱下來之後能夠窺見一角。

在夜深人靜的時候他也不止一次思考過人生的價值，努力的意義。試圖和季晨站在同一個維度去看待問題，看待自己。

褚煦梁聞言點點頭，江新年在後面主動設定好條件。

起飛後進入巡航，飛機航向穩定，平直飛行，高度在一萬英尺，速度保持在250海里每小時。

褚煦梁平靜地喊話：“機動前準備。”並將著陸燈開啟，發動機起動電門放到連續位。

張盟斷開f/d、a/t、a/p，“左轉航向180°”。

褚煦梁在左座調好航向，回答：“航向調定。”

張盟深吸一口氣，開始操縱著駕駛杆壓坡度，其實大坡度轉彎的操縱方法和正常轉彎相同，只是動作要柔和，避免出現突然性的操縱動作而使得飛機姿態不穩定。

在坡度到達30度之後，張盟學著褚煦樑上午的操縱要點將n1從65加到71，隨著坡度的增加加大推力。

這時由於坡度角過大，機艙響起“bank angle,bank angle”的坡度警戒聲，這只是瞬時警報，但仍然令精神本就高度集中的張盟更加緊張，額上冷汗直流。

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褚煦梁適時提醒：“穩住杆，保持高度。”

在飛機大坡度轉彎的時候，隨著坡度增加本就會掉一些機頭，如果這個時候操縱者不注意飛機俯仰姿態，就會產生較大的高度偏差。而大的高度偏差則需要更多的俯仰姿態去調節，這就會令飛機的操控更加地困難。

張盟顯然經驗還不足，褚煦梁在控制桿上使用配平幫他將飛機俯仰姿態調整到5°，告訴