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脅。

褚煦梁首先想到的是存在推力不對稱的情況：“核實推力對稱。”他快速檢查，張盟聽到後也一同檢查了飛機的兩個推力手柄，問題並不出在這裡。

“怎麼回事？”後排的江新年也往前傾過身體來，他敏銳地感知到這架飛機出現了一些不同尋常的狀況，而他們需要快速找出癥結所在。

側傾就在一瞬之間發生，他們的飛機突然以一個極大的幅度向左偏轉。江新年原本放在腿上的手機啪一聲被摔到駕駛艙地板，後艙也傳來貨物撞擊到艙壁悶實的咚咚聲。可眼下誰也沒空去關注這個，他們三人的注意力都被這一陣猛然襲來的翻轉所佔據。

駕駛艙大坡度的告警聲頓時響起，比張盟在模擬機上練習大坡度盤旋時所觸發的警報更加刺耳。警告面板閃爍著紅光，在黑夜中的駕駛艙晃眼得令人心驚。

褚煦梁飛快斷開自動駕駛和自動油門，讓飛機處於自己的掌控之下。這樣的非指令橫滾他還從來沒遇到過，但無論如何保持對飛機的控制是首位。

褚煦梁全力蹬踩右側的方向舵，可飛機的傾斜毫無改善。他立刻減小了俯仰姿態並增加了空速，以一些高度的損失來換取更大的動能以期重新奪回對飛機的掌控。

好在一分鐘過後，原本無法修正的向左側傾開始減緩，沒有發展成不可控制的翻滾。待飛機逐漸恢復正常姿態以後，褚煦梁示意張盟快速聯絡塔臺管制報panpan。雖然目前危機解除，但這架飛機確實存在著某些不明故障，他們需要優先降落。

最後的進近階段三人都全神貫注，連無需上座的江新年都隨時監控著儀表，生怕又出什麼么蛾子。今夜天氣雖然算不上好，但順利截獲下滑道以後他們的飛機十分平穩地降落在福州長樂機場。

褚煦梁第一時間向公司彙報了情況，aoc那邊安排了駐外的機務緊急排查。江新年記掛著這事，卻也不得不先行離開去執行自己的航班。

四個小時後，褚煦梁和張盟接到籤派電話，通知他們正常執行後續福州返回深圳的航段，還是這架飛機。

褚煦梁皺了眉，提出質疑：“這架飛機明顯有問題，可能是一側襟翼出了故障導致偏轉側傾，也有可能是電傳控制系統有什麼隱患。”

電話那頭解釋說：“機務部已經排查過相關部件，並沒有發現機械和電子故障。而且……”對方頓了頓，“公司的意思還是得把飛機先飛回來再說。”

褚煦梁頭一回對公司的任務安排產生這樣的牴觸情緒，但他也明白籤派的同事只是傳話而已，自己再說什麼也不過令對方為難。

掛了電話褚煦梁有些心煩，他能理解公司的決定，這麼一架飛機扔在外地維修檢測都大為不便。而福州的貨物要麼滯留要麼抽調其他飛機來運送，可能原本排好的航班計劃都得打亂。

但理解是一回事，贊同又是另一回事。他飛了這麼多年，什麼樣的故障可控，什麼樣的故障令人心有餘悸，只有駕駛艙親身經歷其中的飛行員才能體會。

今天側傾發生的時候，他們的飛行高度尚且不算太低，還有裕度讓他重新奪回對飛機的控制。倘若那場突如其來的側傾與翻轉發生在進近的最後階段，飛機距離地面不過幾百英尺，短短几秒鐘他們就會翻滾觸地，毫無生還的機率。

最可怕的是，如今發生側傾的原因尚未可知。

褚煦梁原本猜測是一側襟翼軸斷裂損壞，因此造成了飛機兩邊升力的不對稱繼而發生側傾翻轉。又或者是飛機的計算機控制系統出了毛病，從而傳遞了錯誤的指令。

可現在機務的維修記錄顯示這架飛機即不存在機械故障也不存在電子問題，這怎麼可能？這不符合邏輯。

未知通常意味著更加危險。

回程因為延誤已經