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成初始準備程式。江新年正要下令起動飛機發動機，坐在後方觀察員位置的劉教員突然開口：“停。”

江新年心裡一驚，不明白哪裡出了問題，就聽劉教員冷冷說：“風擋不用檢查？川航8633風擋脫落事件之後民航局明確要求各航空公司將風擋、側窗檢查列入初始準備程式。是你們公司標準操作程式沒作修改？”

又是一頂大帽子扣上來直接上升到公司層面。廖總開口解釋：“公司標準操作程式手冊去年就按照局方要求作了修訂。”

劉教員等的就是這個答覆，滿意地下結論：“那就是機組標準程式存在遺漏，機長安全意識不到位。”

江新年臉上看不出什麼情緒，褚煦梁倒是感到十分窩火。

川航化險為夷安全備降的事件整個民航界都從中汲取了經驗教訓，從駕駛艙風擋設計到機務維修標準再到飛行機組準備程式都因此而做了調整。

沒人不為川航8633次航班的安全降落感到慶幸，也沒有哪一位民航人不敬畏生命。

如果此刻他們身處的是真飛機，江新年必定會仔細檢查風擋和側窗，褚煦梁和他搭班過許多次，江新年從來不是偷懶疏漏程式的人。

航前他不僅會檢查風擋是否完好，還會用飛機上配備的白色小毛巾細心地擦拭風擋玻璃。褚煦梁知道，因為那些畫面就深深映在他的腦海裡。

而他們現在身處模擬機艙內，所謂的風擋就是幾塊電子螢幕，因此江新年才沒有起身做檢查的動作。可是這些抗辯無用，因為模擬機駕駛艙的基準就是一切都要按照真實飛行來對待。

雖說這一點疏漏不足以判定江新年考核不透過，可一開始就挑毛病對參試者是一種信心上的打擊，心態調整不好很容易影響到後面的一整個判斷與操作。

好在江新年並沒有因此亂了節奏，他繼續有條不紊地推進起飛程式，似乎並不受對方挑刺的影響。

褚煦梁全力配合他的工作，這次給江新年搭配檢查是他主動向廖總提的。之前陳震打探到的訊息讓褚煦梁一直無法放心，他不想再像上次一樣從別人口中輾轉得知江新年考核的結果，這一次無論如何他都想陪著江新年。

作者有話說:

新年快樂~大家快樂~

身處其中褚煦梁才切身體會到局方代表對於江新年的為難，他料想對方出的特情應該不會簡單。

褚煦梁猜測可能會是ab系統失效，需要在無液壓輔助的情況下純手動操作降落，這很考驗操縱者的技術特別再遇上雨水大風天氣。

巡航的時候褚煦梁觀察到右側發動機燃油流量有些大，燃油平衡相差了十幾磅。他留了心繼續觀察，資料持續異常。褚煦梁瞬間明白了局方設定的特情是什麼——發動機燃油滲漏。

不常考的一項，操作上不難難的是早期發現問題。

理論上如果觀察到一個發動機或吊架有燃油噴霧