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江新年嘗試了一次風轉起動，並將推力手柄關閉，重複將發動機起動手柄從cutoff到idle卡位這一步驟。

這個時候左發非常緩慢地增速到慢車。有希望！江新年觀察著發動機引數逐步趨於穩定，關閉apu引氣電門並緩慢地前推左發動機推力手柄，然後將發動機發電機電門打到on位。

終於左邊的發動機成功起動了，這意味著他們可以靠單一發動機飛去機場，而不用緊急迫降。

江新年看著逐漸平穩的飛機主姿態顯示，突然覺得能單發降落簡直都是一種幸福。

褚煦梁嘴角有淡淡的笑意，他開口說：“我還以為你要給我表演一個滑草呢。”

江新年知道他是在打趣自己，也笑笑回應：“我又不是電視裡的愣頭青。”

能重新起動一臺發動機又為什麼非得作無動力迫降。電視劇裡編劇這麼寫大概是為了凸顯主角技術牛逼，但是在現實生活中遇到特情飛行員必須嚴格按照標準操作程式來處理。

雙發失效在一臺發動機故障原因未知的情況下，不嘗試重啟發動機而直接選擇迫降，風險大大增加不說還有可能在事後調查中面臨終身停飛的處罰。

褚煦梁也是真的沒在客氣的，他看江新年接受良好，於是一下子又給設定了安定面失控，非指令橫滾，空速不可靠一系列特情。

一天下來，江新年全程精神高度集中，從模擬機艙出來後整個人感覺頭重腳輕，像是回到航校那會兒飛塞斯納小飛機在天上旋了半天那麼累。

下午回到房間江新年倒頭就睡，然後又重複了一遍晚上睡不著的戲碼。不過好在第二天的訓練計劃不是早上，而是從下午三點開始到晚上九點結束，這得以讓江新年睡了個懶覺。

第二天，睡飽了的江新年精神很好，再加上他知道褚煦梁的風格，前一晚睡不著的時候又好好複習了一遍737的非正常程式，因此在這一天的訓練中表現得還算可以。

除了風切變改出的時候因為對油門仍然不是特別習慣，最大推力加得不夠多，褚煦樑上手幫他大膽地將推力手柄前推到底。

不得不說雖然空客自動化方面是做得要更精密一些，但波音的操作動力顯然更足。跟空客追求平穩省油不同，波音更多的還是在於人力控制，飛機的動力在飛行員的手動操縱下可以發揮到最大極限。

對於操控者而言，波音似乎更傾向於傳統的駕駛，而江新年也漸漸從中體味到了一種樂趣，他不知道該怎麼形容或許可以歸類為掌控感。

之後的幾天，他們保持著高強度的訓練，褚煦梁此人雖然在科目設定上毫不手軟，壓榨完了江新年在模擬機上的所有可利用時間，連歇下來巡航聊個天的間隙都不剩。

但他也確實認真負責，在模擬機艙裡從來不打瞌睡看手機，不是沒有這樣的教員，任何一個行業都有熱衷於見縫插針摸魚的人。

褚煦梁對江新年毫無保留，在他覺得需要提醒和指導的時候他會大方地分享自己的經驗。

有很多實際操作上的手法屬於飛行員熟能生巧中自己琢磨出來的訣竅。這些小竅門並不會分門別類地寫在標準手冊上，而褚煦梁細緻又耐心地將自己的經驗一一傳授給江新年。

江新年畢竟也飛了幾千個小時，不是剛入行的小飛分不清教員教給他東西的好賴。

江新年抽出襯衣胸口口袋插著的簽字筆，一個字一個字往小本本上記的時候，褚煦梁就這樣側頭看著他。

一種他好乖的想法驀然浮現在腦中，褚煦梁捏了捏鼻樑，適時打住。他並非不清楚江新年的想法，他也無意給對方造成困擾。

其實第一天他是特意過了飯點才去食堂，免得對方尷尬。結果沒想到還是遇見了江新年，此後他便選擇提前一些