第69章 馬力機測試(第1/2 頁)

“接下來我們將測試一輛行駛不到200公里的青龍h40，我們看看他輪上馬力究竟有多，是否有虛標，我這一臺大家也知道了，官方將其升級為了直列5缸發動機，官方標的是動力為380ps+520N.m，接下來我們就來看看，這款車的動力究竟如何。”

某玩車博主直播間當中，在此之前，也就是在秦天前往蓉城期間，該玩車博主還測試了該款車的百公里油耗，他測出的油耗5.6L\/百公里，這還是日常用車的情況下。

這油耗已經算是逆天了好吧，當時還被不少網友噴，畢竟誰家2噸多的車真實油耗能這樣低，你當這是公路三大媽嘛，上了高速是不是更低，這發動機合理嗎。

“大家請稍等一下，稍後我們對其進行測試馬力。”因為是直播的原因，測馬力的馬力機那邊也需要準備一下，因此也需要一定的時間。

“這輛車會和後面大家買到的車有一定的差距，因為這是盲定版本原價的直列五缸+8At動力組合，趁著準備時間，我想給各位網友彙報一下這車的其他情況。”博主接著道。

“這輛車除去這套動力系統外，我們還更換了原廠輪胎，換為了At胎，油箱方面也換成了120L大油箱，但並未加副油箱，電動伸縮側踏板，前電動絞盤，後電子拖車鉤。”

“大家還想知道些什麼？”博主接著向直播間發問說道。

“大家想看2.0t那臺發動機的馬力機測試，我現在在借，2.0t汽油版本和2.0t的柴油版本，我們儘快都會借過來，當然車可能會不是這款青龍h40。”博主說到這停頓了下。

之後這才接著說道：“可能會是青龍L40，也有可能是蛟龍05。”

他個人覺得，借應該能借到，問題應該不是很大，車友圈又不只有他一人買了，但是大部分都和他一樣，選擇了那5缸版本，選4缸的確實少，畢竟可能就這一次機會。

實在不行等幾天，也就他們這一批有5缸機，後面交付的可都是4缸機了。

“既然官方說了是同一款發動機，或許不同的車上有一點差距，但應該不大，我今天交付的時候，還從官方交付人員口中得到了一個訊息，一個可能是大家意料之外的訊息。”

“不給大家賣關注了，其中有兩個東西，第一個就是全系沒有裝顆粒捕捉器，從這一點就可以看出，我們也不得不承認，青龍汽車的發動機技術確實牛x。”

“至於是不是真的，等下我們測完馬力之後，一拆便知，這東西那麼大一個，做不了假。”

“如果是真的沒有，那確實這車牛叉，不管發動機技術是不是青龍汽車的，都說明這款發動機確確實實是最近幾年的產物，至於是誰家的，如果大家想，我們也可以一探究竟。”

“第二個就是據官方說，柴油版的車，可以不用加尿素，這你們敢相信。”

“這一點確實得到了證實，今天交車的時候，我們也看過柴油版的車，沒有加尿素的口。”

“這就有意思了，沒有顆粒捕捉器還能理解，柴油版還不用加尿素。”

“既然他們開始銷售了，說明是過了稽核的，也就是說他們應該還有未公佈的技術。”

“這樣，直播間人數破萬，我們就直播拆解發動機，剛好我想看看這發動機是怎麼做到如此省油的，車企宣稱其使用了多項黑科技，包括閉缸技術。”

“可根據我的瞭解，沒有哪家車企能做到如此省油，現有的閉缸技術，現在商用的閉缸技術。也就能節省15%左右的燃油而已，可這款車我個人感覺明顯不止，同競品的車哪一個不是在10L往上的，別忘了我這款比競品可還多了一個缸，相應油耗必然更高。”

“具體什麼原因，等下我們拆了後