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第69章 馬力機測試(第1/2 頁)

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“接下來我們將測試一輛行駛不到200公里的青龍h40,我們看看他輪上馬力究竟有多,是否有虛標,我這一臺大家也知道了,官方將其升級為了直列5缸發動機,官方標的是動力為380ps+520N.m,接下來我們就來看看,這款車的動力究竟如何。”

某玩車博主直播間當中,在此之前,也就是在秦天前往蓉城期間,該玩車博主還測試了該款車的百公里油耗,他測出的油耗5.6L\/百公里,這還是日常用車的情況下。

這油耗已經算是逆天了好吧,當時還被不少網友噴,畢竟誰家2噸多的車真實油耗能這樣低,你當這是公路三大媽嘛,上了高速是不是更低,這發動機合理嗎。

“大家請稍等一下,稍後我們對其進行測試馬力。”因為是直播的原因,測馬力的馬力機那邊也需要準備一下,因此也需要一定的時間。

“這輛車會和後面大家買到的車有一定的差距,因為這是盲定版本原價的直列五缸+8At動力組合,趁著準備時間,我想給各位網友彙報一下這車的其他情況。”博主接著道。

“這輛車除去這套動力系統外,我們還更換了原廠輪胎,換為了At胎,油箱方面也換成了120L大油箱,但並未加副油箱,電動伸縮側踏板,前電動絞盤,後電子拖車鉤。”

“大家還想知道些什麼?”博主接著向直播間發問說道。

“大家想看2.0t那臺發動機的馬力機測試,我現在在借,2.0t汽油版本和2.0t的柴油版本,我們儘快都會借過來,當然車可能會不是這款青龍h40。”博主說到這停頓了下。

之後這才接著說道:“可能會是青龍L40,也有可能是蛟龍05。”

他個人覺得,借應該能借到,問題應該不是很大,車友圈又不只有他一人買了,但是大部分都和他一樣,選擇了那5缸版本,選4缸的確實少,畢竟可能就這一次機會。

實在不行等幾天,也就他們這一批有5缸機,後面交付的可都是4缸機了。

“既然官方說了是同一款發動機,或許不同的車上有一點差距,但應該不大,我今天交付的時候,還從官方交付人員口中得到了一個訊息,一個可能是大家意料之外的訊息。”

“不給大家賣關注了,其中有兩個東西,第一個就是全系沒有裝顆粒捕捉器,從這一點就可以看出,我們也不得不承認,青龍汽車的發動機技術確實牛x。”

“至於是不是真的,等下我們測完馬力之後,一拆便知,這東西那麼大一個,做不了假。”

“如果是真的沒有,那確實這車牛叉,不管發動機技術是不是青龍汽車的,都說明這款發動機確確實實是最近幾年的產物,至於是誰家的,如果大家想,我們也可以一探究竟。”

“第二個就是據官方說,柴油版的車,可以不用加尿素,這你們敢相信。”

“這一點確實得到了證實,今天交車的時候,我們也看過柴油版的車,沒有加尿素的口。”

“這就有意思了,沒有顆粒捕捉器還能理解,柴油版還不用加尿素。”

“既然他們開始銷售了,說明是過了稽核的,也就是說他們應該還有未公佈的技術。”

“這樣,直播間人數破萬,我們就直播拆解發動機,剛好我想看看這發動機是怎麼做到如此省油的,車企宣稱其使用了多項黑科技,包括閉缸技術。”

“可根據我的瞭解,沒有哪家車企能做到如此省油,現有的閉缸技術,現在商用的閉缸技術。也就能節省15%左右的燃油而已,可這款車我個人感覺明顯不止,同競品的車哪一個不是在10L往上的,別忘了我這款比競品可還多了一個缸,相應油耗必然更高。”

“具體什麼原因,等下我們拆了後

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