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司要求3級，但放機長必須達到4級。icao4每3年需複試一次以維持證書。

可能是怕被虐得太慘，周濤提前一天就請敖教員吃了飯喝了酒彼此間熟悉，而江新年直到站在模擬機艙下才第一次同自己的帶飛教員打上照面。他本來應該大方地自我介紹，然後禮貌地和對方握手。

但當江新年看到一年多前那位自稱快遞員的梁先生穿著和他同樣的制服襯衫，肩章四條槓站在自己面前的時候，他仍然無可避免地卡了殼。

對方也愣了一下，但很快恢復神色，主動開口：“褚煦梁。”然後伸出手與他短暫地交握。那一瞬間，江新年一下汗溼了手心，半晌才接上：“江新年。”

兩個早已做過深入身體交流的人，卻是第一次交換彼此的姓名。

江新年怎麼也不會想到自己的one night stand有一天會成為他的同事，眼下還是他的教員。

兩人按部就班地進入模擬機駕駛艙，還是褚煦梁首先打破這種沉默，他問：“空客飛了多少小時數了？”

江新年老實答：“五千七。”

褚煦梁點點頭，問：“之前在e航？”

江新年嗯了一聲，他估計對方聽過他的大致情況，只是沒有料到會是他這麼個人。

褚煦梁沒有放棄提問，又問他：“為什麼辭職？”

其實這個問題江新年回答過很多遍了。他父親江雲岸問過，他說是想換個環境。s航面試的時候招飛主管也問過，他回答說因為看重貴司的發展前景。來珠海的車上週濤也問過，他笑著說當然是因為貨航掙得多。

現在褚煦梁又問了他同樣的問題，江新年沉吟了片刻才說：“大概是因為我沒有找到正確的航向吧。”

褚煦梁看了他一眼，沒有說話。兩人之間的氣氛一直介於膠著和尷尬之間，直到褚煦梁在電腦上設定好程式，告訴江新年：“我們先從正常起飛開始。”

投入到訓練中，江新年反而放鬆了一些。雖然波音和空客的駕駛艙區別很大，特別是操縱桿的位置。

他以前駕駛的空客320是側邊操縱桿，操縱桿在身側，可以清楚全面的觀察到前方的所有顯示屏。

而波音則是中央操縱佈局，有傳統的操縱桿在飛行員身前控制飛機的俯仰姿態。

但總的來說大同小異，對於一位有豐富飛行經驗的機長來說，坐在副駕駛的位置上配合操作並非完全不能上手。再加上他此前已經好好記過737的標準操作程式，按照檢查單配合口令，幾個動作都完成得不錯。

兩隻手同時握上駕駛杆的感覺如此新奇，而那種逼真的騰空感又是如此的熟悉。江新年第一次感受到他或許是熱愛這份工作的。

可能和許多電視劇裡演繹的不同，江新年並不是從小懷揣著飛行夢想然後奔著這一目標努力學習考上了航空學院最終實現藍天夢。他走