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去或是在便利店買牛奶和三明治。

這幾天他們兩個默契地保持了訓練計劃是上午和下午就一起吃中飯，飛下午晚上就一起吃晚飯的默契。至於各自休息的那一餐他們都選擇略過這一話題。

註釋：apu：輔助動力裝置（auxiliary power unit）

作者有話說:

民航小知識：在飛行過程中，如果遇到特殊狀況，飛行員就會將應答機代號設定為特殊程式碼。這種特殊程式碼可以使飛機在空管的雷達系統中自動以紅色標識區分，提醒空管注意以及其他飛機避讓。7700表示緊急狀況，7600為通訊故障，7500是非法干擾也就是劫機。這樣，即使飛行員不能透過無線電或其他手段與地面聯絡，管制員也能知道該架飛機遇到了狀況。

民航遇險訊號：ayday表示遇險訊號，是最優先順序，說明遇到了威脅生命的情況，需要立即給予協助，需重複三次。例如發動機火警，雙發失效等情況。panpan表示緊急訊號，優先順序別次於ayday，說明遇到了緊急情況，需要優先給予協助，需重複三次。例如單發失效等。

時間過得很快，為期十天的機型改裝訓練很快到了頭，最後便是改裝考試。s航派了一位c教過來負責驗收江新年的改裝成果。

劉浩祥是s航的資深機長，c類教員。江新年一大早到的時候，劉教員已經和褚煦梁站在模擬機下聊天了，這讓晚到的江新年感到有一絲緊張。他抬手看了看錶，八點十五分，考試八點半才開始。

劉浩祥大約四十多歲，看起來和褚煦梁關係不錯，邊走邊和他約回了深圳打球。

江新年在後面插不上話。最早他以為約的是打籃球，心裡還在想我也喜歡打球啊，聽到後面才發覺人家說的是打高爾夫。江新年默默呲了呲牙，慶幸自己沒貿然加入對話。

在模擬機艙內落座，江新年在機長位，褚煦梁在右座配合他，劉浩祥則坐於後方觀察員的位置。

劉教員首先設定了山地地形航跡，這是要考近地警告的意思。

果然正常起飛後不久，機艙內“terra terra pull up”的警報聲就連續響起。

波音和空客在設計飛機時，各種指示音非常恰如其分地提示著狀況的緊急，閃爍的警告燈和重複的告警聲共同烘托出一種嚴陣以待的氛圍。

雖然在實際飛行中江新年還從來沒有飛出過gs（近地）警告，但每次在模擬機訓練的時候，這種機械的警報音都令他神經緊繃。

雷達上出現了好幾座航路上未曾標註的山峰，江新年立刻脫開飛機的自動駕駛和自動油門，果斷地使用最大推力。

得益與之前褚煦梁的指導，現在江新年在加推力的時候已經習慣於運用波音油門的極限了，它能比空客以更大的動力加速度。同時江新年改平