分卷閱讀18(第1/2 頁)

簸感加劇，褚煦梁做了下高度的決定，江新年向塔臺請求許可:“o37001，離開高度層60，請求下降到2500英尺躲避顛簸。”

北京塔臺的空中管制員在無線電中回覆：“o37001，可以下降到2500英尺，北京塔臺。”

飛了很多年的褚煦梁清楚，目前的天氣狀況發展很快，因為氣象報文半個小時更新一次，在此期間實際情況如何，呈什麼發展態勢只能靠飛行員自身去觀察。

他們剛剛經歷的那一波短時雷雨，陣風和降雨量都比氣象通播中的更大。雖然儘量不要在雷雨下方飛行，但褚煦梁根據自己的飛行經驗結合氣象知識判斷：此時更要避開雷暴雨頂部順風方向的捲雲和卷層雲。儘管雷達沒有回波，但其中很有可能含有冰雹。

下降到最終進近點，褚煦梁更新了下降簡令，調定復飛航向。“放輪，襟翼15。”

江新年將起落架手柄放下，襟翼放至15的位置。“放輪，襟翼15，綠燈。”

褚煦梁：“調速150。”並預位好了減速板手柄。

核實速度後，褚煦梁下口令：“襟翼30。”

江新年照做：“襟翼30，綠燈。”

褚煦梁繼續調速風修正，與江新年一塊兒完成著陸檢查單。他們要在最終進近定位點前完成著陸形態和著陸速度。

江新年：“1000英尺。”

褚煦梁：“檢查，開燈。”

隨著飛機進一步下高度，大雨和側風並沒有減弱，能見度大概低於300米。快要到100決斷高度，江新年還在尋找目視參考，跑道就在正前方，但跑道燈和中線燈由於大雨夜間目視並不是很清楚。

他還在想這樣的降落確實有點考驗技術，就聽見機長位的褚煦梁下了口令：“復飛。”

當機長做了復飛決定，就要立即執行復飛程式。褚煦梁加油門至復飛推力，抬機頭到復飛姿態，然後喊話：“襟翼15。”

江新年證實飛機狀態穩定，收襟翼到15。

後排的張盟不是很理解，他們好不容易在大雨中快要成功落地了，為什麼又要重新拉起來。不準備落地的話一開始就不要嘗試好了，這樣再去天上盤旋等待，不知道又得耗多長時間。但他不敢抱怨，只小心翼翼地問：“機長，咱們這是要去備降麼？”

褚煦梁告誡他：“程式做完再聊天。”

確實，這頭江新年還在忙著向塔臺彙報:“o37001，因為天氣原因我們復飛了。”而他們檢查單也還沒做。

張盟只好閉嘴，之後他們在大興上空盤旋，復飛航路繞開了雷雨。褚煦梁剛才做復飛決定其實是很多因素的綜合考量。

當時能見度小於300米雖然條件差但也不是不能著陸，側風大卻也可以修正。但大的降水使得跑道溼滑，剎車效應最多隻能算中等。而他們此趟航班是包機，運送的某一家電子公司的機械裝置，航前褚煦梁特意留意了重量，可以算是滿艙。那麼在溼跑道低能見度的情況下滿艙更容易出現滑出跑道的情況，因此從安全形度考慮最終決定了復飛。

盤旋二十分鐘後，短時雷雨收了勢。褚煦梁重新準備降落，他脫開自動駕駛自動油門，向塔臺申請：“o37001，請求目視進近。”

塔臺管制許可：“037001，可以目視進近，跑道24。”

褚煦梁操作著這架滿載的737在小雨中的跑道降落，輕柔接地，在到達滑行速度之後在引導車的指引下滑向自己的機位。

這場雨來得快去得也快，等到這架飛機裝卸好貨物準備重新起飛時，天氣已經轉為晴好。雨後的空氣帶有一種洗刷過後的泥土香，甜甜澀澀縈繞在鼻端。

作者有話說:

（