第176章 如何對旭日本土進行打擊？(第1/2 頁)

另外，還有一艘同級改進型的航空母艦正在船廠中進行建造中。

除了航空母艦外，我們也同期設計建造了一艘水上飛機母艦，該型艦長度192米，寬26米，吃水8.41米，

標準排水量噸，滿載排水量噸，動力系統為12座高效重油鍋爐，三臺高溫高壓蒸汽輪機，三軸驅動，最大航速28節，

續航力7000海里\/12節。艦上共安裝有大功率吊機4臺，分別佈置在船身兩側，可同時吊裝4架水上飛機。

全艦最多可攜帶水上飛機72架。艦上配置了6座雙聯裝100毫米速射炮和4座四聯裝40毫米機關炮。

如今這艘水上飛機母艦已經下水，正在進行最後的舾裝和測試，如果一切順利的話，預計最快將於兩個月內可以服役。

下面，請董強為大家介紹一款里程碑式的航空武器。”

說罷，回到了自己的座位上。而董強拿出一張圖紙開啟，掛在了背板之上，那是一架造型非常修長的小飛機，背上揹著一個大鐵管。

朱天明一看到這張圖，就驚呼道：\"這是......V-1導彈？\"

董強笑道：“是的，正是大名鼎鼎的V-1導彈，只不過我們做了一些改進。

這型導彈的彈體為流線型圓錐體，空氣動力學效能很好，背上背的是一臺脈衝噴氣發動機。

發動機分為進氣口、燃燒室、增壓室、尾噴口四部分組成，空氣從單向活門進入燃燒室，與霧化噴嘴噴出的霧化燃料混合，被火花塞點燃。

混合燃料燃燒後產生大量氣體，隨著燃燒室壓力升高，單向活門會被關閉，燃燒膨脹的氣體經過不斷收縮的增壓室後，高壓氣體從尾噴管排出，產生推力。

氣體排出後，燃燒室內壓力下降，單向活門自動開啟，混合燃料氣體進入燃燒室，重複燃燒過程。如此迴圈往復，產生源源不斷的推力。

這種彈道使用的導航方式還比較簡單，導彈內部安裝有一臺陀螺儀，利用飛行時產生的高壓空氣驅動其高速旋轉，

用以保持導彈的飛行姿態，並配合彈體內的機械式磁羅盤穩定控制彈道航向。

導彈的彈頭前端有一個小螺旋槳，用於驅動彈體內部的機械式里程計數器，

當達到預設數值時，會在升降舵下方彈出一對擾流板，使彈體以最大俯角度向下俯衝，完成轟炸。

這型導彈，暫定代號為‘巡-1’型，射程可達400公里左右，戰鬥部裝藥為750公斤高爆炸藥。

巡-1型巡航導彈與V-1的最大差別是，我們在巡-1的彈體上加裝了兩具固體火箭發動機，

可在很短時間內將導彈飛行速度提升到足以啟動脈衝噴氣發動機的水平，這就使得巡-1型巡航導彈具備了使用較短導軌發射的能力，並且提高了導彈射程。

在固體燃料火箭發動機的燃料耗盡後，會引發連線彈體的火工螺栓爆炸，將固體火箭發動機從彈體上拋開。

還有，我們對彈翼結構做了改進，改進成了收放式彈翼，使得運輸及儲存更加方便。在導彈發射以後，彈翼彈出便可正常飛行。”

朱天明問道：“很好，那巡-1的精度如何？誤差有多少？”

董強略有些不好意思道：“那個。。。。。。誤差稍微大了一點，大概15公里左右。”

朱天明臉色一垮，道：“一共400公里射程，誤差15公里？”

董強道：“電氣所正在加緊電子管計算機的研究，也已經開始了電晶體的研究，動力所也在研製皮托管。

之後會用皮托管代替機械里程計數器，用小型計算機來控制導彈的飛行姿態和彈道，相信可以大幅度提高導彈的精度。”