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第76章 第二臺車(第2/2 頁)

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分競品車型的,在安全上秦天絕對不會偷工減料,更不會在降低成本上有絲毫的妥協。

至於其他方面車身採用的是承載式車身,前麥弗遜式獨立懸架,後多連桿式獨立懸架。

百公里加速方面,1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機8.2秒,2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機則是7.3秒,這還得益於秦天獨家的調教,要不然根本不可能好吧。

發動機方面L20採用的方式和其他幾款車均不相同,這款車採用的是橫置佈局,而包括h10在內其他幾款車均是採用的縱置佈局,一起其採用的也就變成了前置前驅車。

但不管是1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機還是2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機的頂配版本,均是採用的適時四驅版本,正因為如此,其頂配的價格也貴了一些,但不多。

百公里油耗方面,1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公佈的是5.8L\/百公里,2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公佈的是6.2L\/百公里。

同樣的,這兩款發動機均是隻閹割了效能這一項,至於其他的均未閹割,閉缸技術,在他們上面,依舊可以使用,閉缸之後,油耗自然也會進一步降低。

不得不說,秦天依舊沿用了之前的虛標,這油耗確實標得有些高了,可要是落入友商眼中,那就不一樣了,畢竟他們的油耗都是在官標油耗之上,也就青龍汽車在官標油耗之上。

這一次可以說秦天主打的就是一款車幾款發動機,就不帶重複的,即便是同一型號的,因為功率版本不同,因此發動機字尾也是不同的。

和其它車企不同,各版本的發動機都有各自的編號,編號的最後一位低功率為A,中功率為b,高功率為c以此類推,而自吸版本則是沒有這最後一位,直接以數字結尾。

秦天什麼都不多,就是發動機、變速箱、底盤等技術多,想怎麼用就怎麼用,技術在手,天下我有,有本事你就來和我比儲備技術呀。

因為研發成本幾乎忽略不計的原因,秦天可以將更多的資金投入到車輛原材料之上,因此他比之競品更有優勢,我大不了不賺錢,你有本事虧本賣呀。

等超級工廠投產之後,秦天的造車成本還能進一步降低,就問你拿什麼和他比。

L20價格這邊,也是非常誘人的。

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