第76章 第二臺車(第2/2 頁)

分競品車型的，在安全上秦天絕對不會偷工減料，更不會在降低成本上有絲毫的妥協。

至於其他方面車身採用的是承載式車身，前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。

百公里加速方面，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機8.2秒，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機則是7.3秒，這還得益於秦天獨家的調教，要不然根本不可能好吧。

發動機方面L20採用的方式和其他幾款車均不相同，這款車採用的是橫置佈局，而包括h10在內其他幾款車均是採用的縱置佈局，一起其採用的也就變成了前置前驅車。

但不管是1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機還是2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機的頂配版本，均是採用的適時四驅版本，正因為如此，其頂配的價格也貴了一些，但不多。

百公里油耗方面，1.5t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公佈的是5.8L\/百公里，2.0t直列四缸渦輪增壓汽油發動機標準模式下油耗公佈的是6.2L\/百公里。

同樣的，這兩款發動機均是隻閹割了效能這一項，至於其他的均未閹割，閉缸技術，在他們上面，依舊可以使用，閉缸之後，油耗自然也會進一步降低。

不得不說，秦天依舊沿用了之前的虛標，這油耗確實標得有些高了，可要是落入友商眼中，那就不一樣了，畢竟他們的油耗都是在官標油耗之上，也就青龍汽車在官標油耗之上。

這一次可以說秦天主打的就是一款車幾款發動機，就不帶重複的，即便是同一型號的，因為功率版本不同，因此發動機字尾也是不同的。

和其它車企不同，各版本的發動機都有各自的編號，編號的最後一位低功率為A，中功率為b，高功率為c以此類推，而自吸版本則是沒有這最後一位，直接以數字結尾。

秦天什麼都不多，就是發動機、變速箱、底盤等技術多，想怎麼用就怎麼用，技術在手，天下我有，有本事你就來和我比儲備技術呀。

因為研發成本幾乎忽略不計的原因，秦天可以將更多的資金投入到車輛原材料之上，因此他比之競品更有優勢，我大不了不賺錢，你有本事虧本賣呀。

等超級工廠投產之後，秦天的造車成本還能進一步降低，就問你拿什麼和他比。

L20價格這邊，也是非常誘人的。