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第78章 堆料(第2/2 頁)

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駕駛,只有秦天知道,那是貨真價實的L3級的輔助駕駛,這段是時間,外面的車也不是在白跑的,那些測試車,大部分都不是現在開賣的那些版本的車,而是下一代的新版本。

至於有些人說,燃油車做L3和L4駕駛就是一個錯誤,秦天要讓那些人看看,燃油車做就是麻煩了一點而已,又不是做不了,首批到的智駕晶片可以說很大一部分都用在那些車上,而那些車除去測試外,還有一個任務,那就是收集道路資訊。

當然秦天是進行過備案的,收集的路況伺服器就放在總部,所以也用太擔心洩露。

為了以防萬一,儲存伺服器都是使用的國產伺服器cpU和計算GpU,其它伺服器要使用這資料,就需要從那儲存伺服器當中去呼叫,每一次呼叫都會被記錄下來的。

這都是在為接下來的L3做著準備,至於說雷達耗電情況,那更好解決了,因為只有小電瓶的原因,很多車型發動機機艙當中都是裝有2塊相同規格的電池,自然青龍L80也不例外,在車輛熄火之後,人離開之後,車內外大部分的雷達和攝像頭都會關閉,只有少部分處於休眠當中,有情況的時候,這些才會被喚醒,因此耗電量方面,也是得到了大大緩解。

青龍L80標配了8顆攝像頭外加車內2顆共計10顆不同規格的攝像頭,以及12顆超聲波雷達、6顆毫米波雷達、1顆128線高效能車規級鐳射雷達。

這還沒有完,秦天更是一一的為其介紹了車上的各種黑科技,其中就包括了另外一項黑科技,那就是車機互動系統。

正如其名,手機和青龍L80車機系統互動系統,可以將手機當中的內容投屏到青龍L80車機上的中控螢幕當中,因為手機不是自己的,使用的系統也不是自己的原因。

秦天的解決辦法也比較簡單,一種方式是使用青龍汽車的App手機端,讓手機系統授權給該該軟體,之後實現手機內容和車機內容的實時同步。

在第一次設定完成之後,只要你手機在系統許可權授權上沒有關閉該授權,以後上車,就不需要再進行設定了,直接就可以連線上。

第二種方式,根據車上提供的直連軟體,下載安裝之後,就可以使用了。

還有一些其他的連線方式,秦天在現場都進行了一一的講解。

自動連線的方法有兩種,第一種手機帶有NFc功能的,將手機放入到NFc充電位上,就可以了,充電的同時還能進行投屏,第二種就是連線車上的wiFi或者藍芽就可以投屏了。

雖然是自動連線,但依舊是會在手機上有一個提示,需要人工點一下,保護隱私不是。

L80所用的時間,一度超過了之前釋出主推車型L20的時間,畢竟有些東西,你不說,消費者也不知道,有些東西,你講了,消費者還有可能覺得這東西高大上不是。

直到最後,青龍L80的價格這才姍姍來遲。

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