57 第57章 第幾圈了？(第2/2 頁)

中烈度科目培訓。

目前，空軍招飛局選拔中心，內部採用一套單獨的身體素質級別制度，總共分為四個級別，a、b、c、d，不同級別含義不同。

a級綜合素質，考生身體潛力優秀，若平衡感和空間感良好，可進行戰鬥機等高烈度科目培訓。

c級綜合素質，考生潛力普通，若平衡感和空間感一般，僅可進行預警機、偵察機等低烈度科目培訓。

d級綜合素質，考生沒有潛力，身體存在一定程度隱藏缺陷，不合格。

四個級別的素質判定，皆有首都軍區醫院的專家級醫生和完善醫療裝置，對考生身體進行系統和科學的採集，最後由計算機綜合各因素，給出最後判定結果。

簡略概括，a級素質只需學員空間感和平衡感良好，步入航校後，會100%接受戰鬥機飛行員的科目培訓。

b級素質則是學員空間感和平衡感優秀，才具備轟炸機、戰鬥轟炸機飛行員的培訓資質。

至於c級素質，無論空間感和平衡感優秀或良好，都只能接受低烈度科目培訓。

高烈度，中烈度，低烈度，三者分類不同。

沒辦法，戰鬥機和轟炸機，完全是兩種不同概念的機種，雙方職責和工作不同。

一般第三代戰鬥機展開各種機動的時候，載荷最高可達到9g。

載荷，即飛行中，飛行員身體承受的加速度。

整整9g加速度，幾乎等同於九倍自身體重的壓力，作用於身體之上。

這樣的載荷壓力，堪稱恐怖。

戰鬥機的特性和效能，決定了每一名戰鬥機飛行員，都需要一副經受過嚴格訓練的強健體魄。

而轟炸機則不同，自身特性和結構，決定了轟炸機壓根就不可能做出高g機動。

轟炸機如果沒事來個高速滾轉，什麼剪刀機動、左右急轉，那簡直就是噩夢。

沒多久，機體受力超過結構極限，空中解體。

平均載荷為2—5g的轟炸機，對飛行員身體素質的要求，並不是太高，也沒指望轟炸機駕駛員能跟戰鬥機幹架。

至於預警機、偵察機等低烈度飛機型別，民航飛行員只需經過簡單培訓，都能勉強勝任駕駛任務。

賽道上，隨著第二梯隊的何平昏迷後，整個考核隊伍已經處於強弩末矢的狀態。

99%的人，都已經到達極限。

平均圈數來到25這個數字，總里程達到7500米。

“砰！”

“砰！”

“砰！”

一名又一名考生咬牙堅持到失去意識，昏迷倒地，這才停止前進。

護士和戰士們奔波於操場各處，將昏迷倒地的考生送入醫護區，展開治療。

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