第96章 黃河大橋竣工(第2/3 頁)

的建設歷程，是一段充滿挑戰與智慧的傳奇。早在數年前，張循便敏銳地意識到黃河天險對南北交通的嚴重製約。

他深知，要想實現華朝的繁榮富強，就必須打破這一瓶頸，修建一座橫跨黃河的大橋。然而，面對洶湧的河水、複雜的地質條件以及當時有限的技術水平，這項工程無疑是對華朝造橋技術的巨大考驗。

為了克服這些難題，張循調動了全國最頂尖的資源，組建了一支由優秀工匠和工程師構成的精英團隊。在他的親自督戰與系統外掛的輔助下，大橋的建設工作得以穩步推進。

工程師們首先對黃河兩岸的地質進行了詳盡的勘探，他們發現，雖然兩岸岩石堅硬，但河底卻泥沙淤積，水流湍急，這對橋樑的穩定性構成了極大威脅。

面對這一挑戰，工程師們決定採用樁基施工法，利用冬季水淺的有利時機，築起圍牆抽水，清理出施工區域。然後，他們將橋墩深深打入河底岩石層中，再用鋼筋混凝土澆築，確保橋墩的穩固。

這一過程充滿了危險與不確定性，工匠們不僅要面對寒冷的侵襲，還要時刻警惕圍牆被沖垮的風險。然而，正是憑藉著堅韌不拔的意志與精湛的技術，他們成功地將一根根樁基打入河底，為大橋的穩固奠定了堅實的基礎。

樁基、橋墩施工完成後，接下來的任務便是橋面的架設。工程師們根據黃河的實際情況，精心設計了橋樑的跨度和結構形式。他們採用了預應力鋼筋混凝土簡支架，這種結構不僅承載能力強，而且能有效抵抗黃河水流的衝擊，確保大橋在洪水季節也能安然無恙。

經過數年的艱苦努力，他們終於克服了重重困難，將整座大橋的橋面架設完畢，來到了竣工驗收的環節。

這座橫跨黃河的宏偉大橋，巍然屹立於波濤洶湧的河面之上，與那些靜謐於小河上的簡陋木橋、古樸石拱橋形成了鮮明對比。

在漢末三國這個歷史風雲變幻的時代節點上，洛陽黃河大橋無疑是一項震古爍今的超級工程，它不僅是華朝第一座全鋼筋混凝土構造的現代化超長大橋，更是這個時代工程技術與智慧的巔峰結晶。

大橋南北全長六里有餘，雄渾壯闊，宛如一條巨龍橫臥於黃河之上。99個橋墩堅如磐石，高聳入雲，每個橋墩都高達15米，彷彿是天地間的支柱，穩穩地支撐著這座巨龍般的橋樑。橋面寬度達6米，設計精巧，既可供馬車雙向通行，又設有人行道，供行人悠閒漫步。橋孔寬敞，足以讓千噸大船暢通無阻，展現了華朝工匠們的卓越才智和非凡技藝。

如今的黃河還能通航大船，皇帝張循不想將來看到黃河斷流、不能通航，因此對黃河上游植被保護也越來越嚴。

張循深知，黃河的通航能力與其上游的植被狀況息息相關。一旦上游植被遭到破壞，泥沙將如脫韁野馬般奔騰而下，河道將日漸淤塞，最終影響到黃河的通航。

因此，他大力宣傳保護黃河的重要性，並採取了一系列嚴厲措施，以確保上游植被的完好無損。同時，他還積極推廣煤炭取暖，以減少對木材的依賴，從而保護黃河的水量和水質。

建設大橋，不能以阻斷黃河通航為代價。所以，橋墩才建得這麼高大。

太平十年（203年）十一月十八日，這個日子將被永遠銘記在華朝的歷史長河中。這一天，洛陽黃河大橋迎來了它竣工通車的盛大儀式。

皇帝張循親自乘坐金碧輝煌的龍輦，緩緩駛向大橋。兩岸的軍民早已翹首以盼，他們身著節日的盛裝，手持彩旗和鮮花，歡聲笑語，熱鬧非凡。當張循的龍輦出現在竣工儀式現場時，整個現場沸騰了，歡呼聲、掌聲如雷貫耳，震撼人心。

在主持人的邀請下，張循親自剪綵並宣佈大橋正式通車。然後，他攜皇后甄宓登上龍輦，緩緩駛過這座凝聚著無數