第123章 又多了幾個悲傷的車企(第2/2 頁)

的動力相較於豐田汽車和福特汽車的皮卡要強的多它採用的雙龍集團專門為皮卡研製的超級混動技術。

可以說，一臺長城汽車的皮卡，它的動力能夠抵得上至少兩臺豐田皮卡的動力，而且他在續航上更是無敵的！

在第二天釋出會結束之後，選擇出海戰略的車企在明面上已經達到了四個，分別是主要進攻SUV和轎車的奇瑞和吉利，汽車進攻卡車方向的華夏第一汽車，進攻皮卡方向的長城汽車。

而在商務車方面，消耗量最大的就是城市公交車！

這是一塊極其巨大的市場而且公交車的售價少說也是要一百萬起步，這讓華夏的車企有了很大的利潤空間！

所以，對於城市公共交通方面最大需求量的公交車方面，華夏汽車聯盟自然不能缺席。

在第三天的釋出會上也出現了他們的身影，廠商分別是來自湘省的宇通汽車，以及來自閩省的金龍汽車！！

這是華夏公交車製造的兩大民營巨頭！！

還有就是作為公交車生產最為尊貴的華夏汽車，他的身份就要複雜的多！

因為華夏汽車不僅生產公交車，他還生產地鐵，火車以及各種特種車輛！

所以華夏汽車負責國內的公交車市場，在公交車出海這方面，則主要是宇通汽車和金龍汽車兩兄弟打頭陣！

宇通汽車負責高階一點的市場，金龍汽車負責稍微低端一點的市場。

中高低端市場基本上兩家車企直接就覆蓋掉了，而且在現在全球都在推行環保主義的情況下，

這給了華夏製造純電動公交車的車企一個很大的機會。

因為純電的公交車會在國際市場上很受歡迎！

在三大公交車生產廠商釋出完他們的產品之後，整個市場已經被雷的不能再行了！！

“臥槽，太猛了，太猛了！我都不敢相信這是華夏的車了！！一輛還好，這蹦出來幾十款車型，這還得了？”

一位資深的汽車人在悅來博覽中心忍不住感嘆……

這次的釋出會，可以說是華夏汽車工業的一次全品類釋出會！因為基本上市面上的的車型，華夏汽車聯盟都給釋出完！！

這體現了華夏這個時候，強大的工業生產能力以及強大的汽車製造能力，表現在經濟上則是華夏股市上的強勁。

從十三號開始，股指連續三天大漲，三天的累計漲幅，更是達到了16%，這是歷史上從來沒有出現過的局面

這也從另一方面印證了汽車產業對於一個國家經濟的推動作用，可以說是極其的強悍！目前來說沒有任何一個工業門類能和汽車工業相比！

在公交車生產廠商結束表演之後，就是來自於深市的byd汽車！

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