第131章 第一站：東南亞！(第2/3 頁)

眼高管們，還是準備自己來說一下他的看法。

“徐總，現在您是咱們雙龍汽車的總裁，我想問一下，您對於咱們雙龍汽車高階化有什麼意見嗎？或者說對於華夏汽車產業的高階化有什麼想法？這是我很在意的，這也是上邊有一些人很在意的！”

徐軍點點頭，裝逼時候來了

“陳總，各位同事們，請看大螢幕”

啪嗒啪嗒，幻燈片變換，螢幕裡面展示出幾個餅狀圖。

“這第1個圖是全世界汽車產量的主要來源，在2011年也就是今年咱們華夏將成為了全球汽車產量的第一國，這是我們雙龍汽車2011年總銷量超過500萬輛的一個加速結果！

但是咱們整個華夏汽車產量超過全球的25%，我們華夏所有車企的利潤卻只佔到了全球的不到10%，

這還是我們雙龍汽車利潤佔到全球6%的一個結果，也就是說其他的30多家車企總的加起來瓜分這4%的一個利潤，

所以說，華夏車企整體呈現出大而不強的一個現實，這是我們急需改變的！！

這也是咱們集團和上邊商量著弄出華夏汽車聯盟這樣一個工業聯盟的一個原因！這也是我們迫切需要改變的一個局面，所以我們採取了汽車出海的戰略，華夏汽車想要在全球產業鏈分工當中賺取更多的利潤，就要從另一條道路才能彎道超車。”

本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！

大家聽了這段分析，也是忍不住的點頭，因為這也是華夏汽車市場的事實，也不怕別人揭短。

隨後徐軍指到第2張餅狀圖，說

“而在整個全球的汽車產業鏈中，高階汽車佔據的份額不到10%，但是他的利潤卻佔據了整個市場的超過30%，

所以這是我們雙龍汽車採取主打高階市場的主要原因，

基於對華夏市場上同行的研究，我們發現，友商的科研能力暫時還不能達到我們的高階化要求，所以對於高階汽車的一些零部件供應我們暫時無法滿足他們，

所以，海外高階汽車的市場暫時將有雙龍汽車和紅旗汽車共同經營，擴張海外市場！

至於兩者誰賣的更好，這都是華夏汽車市場的幸運，紅旗汽車是一個合格的對手，但是雙龍汽車也不是一個脆弱的戰士，我們未來將積極拓展國際高階市場將咱們的華夏品牌拿出去，也讓國外的一些消費者品嚐一下來自華夏的細康！哈哈哈”

“哈哈，徐總應該知道，現在咱們的神龍海運已經將一些其他車企的汽車裝車運送到海外了，現在估計還在路上，但是我估摸著再有一週時間就能夠全部靠岸，這時候就是他們先給我們搭戲臺了，哈哈～～”

眾人想到那幾艘巨大無比的滾裝船，心裡都是無比的震撼，華夏的汽車國際化，就這樣浩浩蕩蕩的開始了嘛？

此時，五條汽車滾裝船此時載著接近四萬輛的各型號汽車，行駛在祖國的南海上，劈波斬浪～～

第1批出海的滾裝船經歷了十三天的漫長航行，終於抵達了他們本次的終點站：東南亞

一條混裝著三家車企的車輛的滾裝船他們的終點是大馬，這裡的華人早已等待的花兒都快謝了是，終於等到了華夏汽車的到來

兩條byd海洋系列和奇瑞瑞虎系列的車的滾裝船，他們的終點則是印尼，這是東南亞人口數量最多的一個國家，這裡的華人對於母國的汽車也是望眼欲穿

而剩餘艘混裝三家車企的的滾裝船則是來到了泰國，這裡的一些運輸車隊對於來自華夏的汽車很是期待。

一年多的時間裡，雙龍汽車被一些車販子進口到了東南亞，在當地獨特的氣候條件下，雙龍汽車的強大能力和超便宜的使用成本徹底的征服了他們。